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我国为提高救灾应急能力,建立了十个国家级救灾储备基地。据此完成18~20题。 18.十个国家级救灾储备基地中不位于“五纵”“四横”的全国主要铁路干线的有 ①合肥 ②沈阳 ③长沙 ④南宁

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国家抢险救灾管理机构  国家抢险救灾应急救援机构  国家安全生产应急救援机构  国家安全生产管理机构  
沈阳  哈尔滨  重庆  长沙  
空运在1小时内可到达全国70%的县域   高速公路在4小时内可到达全国1/3的县域   国道及省级公路在6小时内可到达全国1/2的县域   铁路在5小时内可到达全国1/3的县域  
灾前准备  灾中应急   灾中抗灾  灾后恢复 11我国救灾应急能力的基础是( ) A.救援物资充足B.救援人力精良 C.应急交通线通行D.救护工具先进 12为确保灾害发生时救灾通道和通信的通畅,应采取的措施是( ) ①紧急保护交通、通信等生命线工程 ②检查加固堤岸、水坝等次生灾害源③实行交通管制 ④清理路障 ⑤及时疏散灾民 A.①②③ B.③④⑤ C.①③④ D.②④⑤ 13关于我国应急交通网的说法,正确的是( ) A.我国救灾应急交通方式,全部由速度快捷的高速公路和航空运输组成 B.应急交通网以国家级救灾物资储备基地为中心 C.应急交通网空运1小时内、高速公路4小时内可到达我国每个县城 D.一般救灾人员用空运,救灾物品用高速公路运输  
寒潮  泥石流  旱灾  水灾 20.影响应急时间的主要因素是 ①储备基地到灾区的距离 ②自然灾害的种类 ③应急交通线的通行能力 ④救灾人员的数量 A.①② B.③④ C.①③D.②④  
寒潮   泥石流   旱灾   水灾 14.影响应急时间的主要因素是 ( ) ①储备基地到灾区的距离 ②自然灾害的种类 ③应急交通线的通行能力 ④救灾人员的数量 A.①② B.③④ C.①③ D.②④  
救灾物资储备种类和储备基地的选择都是由受灾种类决定的   储备救灾物资是灾前准备的核心任务   灾害救助过程中的三个核心环节是灾前准备、灾中应急和交通通行能力   遇灾时若采用空运救援,从储备基地出发,最远的地方在4小时之内到达  
天津、哈尔滨、沈阳  武汉、南宁、长沙   北京、上海、重庆  合肥、成都、西安 12.若某救灾物资储备基地的储备物资中,节水设施、救生器具、净水剂的比重较大,则该基地最有可能是 A.武汉B.成都C.西安D.昆明 13.灾害发生时,为确保救灾通道和通信的畅通,应采取的措施有 ①实行交通管制 ②清理路障 ③保证救灾物资的充足 ④对水坝、堤岸等次生灾害源进行检查加固 A.①②B.①②③C.②③④D.①②③④ 14.下列叙述正确的是 A.救灾物资储备种类和储备基地的选择都是由灾种来决定的 B.储备救灾物资是灾前准备的核心任务 C.灾害救助过程中的三个核心环节是灾前准备、灾中应急和交通通行能力 D.我国遇灾时若采用空运救援,从储备基地出发,最远的地方在4小时之内到达  
沈阳   哈尔滨   重庆   长沙  
寒潮          泥石流   旱灾  水灾 2.影响应急时间的主要因素是(  ) ①储备基地到灾区的距离 ②自然灾害的种类 ③应急交通线的通行能力 ④救灾人员的数量 A.①②B.③④ C.①③D.②④  
寒潮  泥石流  旱灾   水灾 40.影响应急时间的主要因素是 ①储备基地到灾区的距离 ②自然灾害的种类 ③应急交通线的通行能力 ④救灾人员的数量 A.①②B.③④ C.①③D.②④  
寒潮  泥石流  旱灾  水灾 40.影响应急时间的主要因素是 ①储备基地到灾区的距离 ②自然灾害的种类 ③应急交通线的通行能力 ④救灾人员的数量 A.①② B.③④ C.①③ D.②④  

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