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活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 排气阀是低温腐蚀 缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 锌管与铜管露天堆放在一起，锌管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是Fe -3e-=Fe3+
钢管与铅连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硫酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 纯铁比生铁更容易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是Fe－3e－===Fe3＋
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是
钢管与电源正极连接,钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化,可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起时,钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时,负极反应是Fe-3e-
Fe3+
钢铁的析氢腐蚀和吸氧腐蚀负极反应相同，正极反应不同 镀锌铁皮和镀锡铁皮破损后，前者更易被腐蚀 将铁件与电源正极相连，可实现电化学保护 将钢管与铜管堆放在一起，可保护钢管少受腐蚀
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应式：Fe－3e－=Fe3＋
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面被钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是Fe－3e－===Fe3＋
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是
活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 排气阀是低温腐蚀 缸套内壁是高温腐蚀 缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷的浓硝酸表面钝化，可保护内部铁不易被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表现钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起时，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应为Fe－3e－===Fe3＋
在酸性环境下，钢铁只能发生析氢腐蚀 金属腐蚀的实质是金属失去电子被还原的过程 轮船的船壳水线以下常装有一些锌块，这是利用了牺牲阳极的阴极保护法 铜铁交接处，在潮湿的空气中直接发生反应：Fe－3e－===Fe3＋，继而形成铁锈
金属的电化腐蚀和化学腐蚀本质相同，但电化腐蚀伴有电流产生 钢铁腐蚀最普遍的是吸氧腐蚀，负极吸收氧气最终转化为铁锈 钢铁发生析氢腐蚀时，正极发生的电极反应为：Fe-2e－®Fe2+ 埋在地下的钢管与电源正极连接可以减缓腐蚀
铜铁接触处，在潮湿的空气中直接发生反应： Fe-3e-=Fe3+,继而形成铁锈 轮船的船壳水线以下常装有一些锌块，这是利用了牺牲阳极的阴极保护法 金属腐蚀的实质是金属失去电子被还原的过程 在酸性环境下，钢铁只能发生析氢腐蚀
青铜（锡铜合金）中的锡可对铜起保护作用 在海轮外壳上焊接上锌块，可减缓船体的腐蚀速率 海水中钢闸门与电源的正极相连，可以防止闸门的腐蚀 钢铁表面烤蓝生成一层致密的Fe3O4，能起到防腐蚀的作用
钢管与电源正极连接，钢管可被保护 铁遇冷浓硝酸表面钝化，可保护内部不被腐蚀 钢管与铜管露天堆放在一起，钢管不易被腐蚀 钢铁发生析氢腐蚀时，负极反应是Fe－3e－===Fe3＋
金属的电化腐蚀和化学腐蚀本质相同，但电化腐蚀伴有电流产生 钢铁腐蚀最普遍的是吸氧腐蚀，负极吸收氧气最终转化为铁锈 钢铁发生析氢腐蚀时，正极发生的电极反应为：Fe-2e－®Fe2+ 埋在地下的钢管与电正极连接可以减缓腐蚀
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