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CRH1型动车组制动卡钳单元下列设计特点不属于的是( )。
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动车组机械师考试《2021 年动车组机械师高级工考试题库一》真题及答案
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以下哪个阀不属于CRH1型动车组常用制动面板上的阀?
A1阀
中压阀
双向止回阀
A2阀
CRH1型动车组在进行制动测试前必须施加停放制动
CRH1型动车组制动控制单元对制动系统进行本地控制通过M对B总线实 现网络通信对
简述CRH1型动车组动车转向架和拖车转向架在制动单元数量及安装位置上 的区别
CRH1型动车组拖车转向架制动单元安装在的横梁上
中部
端部
上部
下部
CRH1型动车组单个动车转向架共设有4个制动单元
CRH1型动车组动力转向架制动单元安装在的横梁上
中部
端部
上部
下部
CRH1型动车组单个动车转向架共设有个制动单元
1
2
3
4
CRH1型动车组单个拖车转向架共设有个制动单元
6
5
4
3
下列装置不属于CRH1型动车组Tp1车A转向架的是
停放制动
轴端回流装置
速度传感器
自动过分相天线
CRH1型动车组制动闸片更换时拖车闸片更换同一制动单元的四个闸片只需 要更换到限闸片即可
CRH1型动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的
下列不属于CRH1型动车组司机室操作台面板B1部件的是
制动测试按钮
停放制动按钮
保持制动暂缓按钮
牵引安全环旁路
CRH1型动车组常用制动包括再生电动制动和制动
下列不属于CRH1型动车组司机室操作台上面板B1部件的是
制动测试按钮
停放制动按钮
保持制动暂缓按钮
牵引安全环旁路
下列装置不属于CRH1型动车组Tp1车1位转向架的是
停放制动
轴端回流装置
速度传感器
自动过分相天线
CRH1型动车组制动控制单元对制动系统进行本地控制通过MVB总线实现网 络通信
CRH1型动车组单个拖车转向架共设有6个制动单元
简述CRH1型动车组基础制动的原理
CRH1型动车组停放制动施加后车组牵引安全回路被断开
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把几个电阻一次连接起来组成中间无分支的电路叫做电阻电路
TEDS的功能是对动车组的外观故障进行动态可视化检测
回送面板上设置有压力开关它将数字输入信号发送到TCMS当开关探测 到bar时表示制动管路压力低即紧急制动
动车组实行计划性预防修的检修体制分为修程
CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂自动降弓装置可 以通过关闭阀停止使用
动车组受电弓实时视频监控系统中子系统受电弓摄像机采集视频监控数据 经过线传输至视频监控服务器进行录制储存
是根据电流热效应原理让电流通过电阻丝而产生热量然后把热量传给 流过的空气
CRH2型动车组为了降低噪声根据不同车速换气装置设置了高低两种转速 车速160km/h以下和160km/h以上电机分别以高速运行
检查轮装制动盘的摆动时摆动数值必须符合规定;最大摆动值
CRH1A动车组机械解钩前电动车钩头将解钩
CRH5型动车组QRK柜内41A01照明控制面板上41S04按钮的作用是
CRH5动车组附加断路器DJ1安装在车车顶上用以隔离每个牵引单元的高 压电路
客室空调压缩机的使用寿命为超过工时无大修
CRH1型动车组车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙限度是m m
CRH1型动车组减压阀调节精度bar
CRH2A型动车组制动系统异常检测功能不包括
CRH2型动车组真空断路器用于安全的和断开__电路
CRH1型动车组DCU/L表示
接触网供断电隔离开关操作时必须由2人进行一人操作一人操作人 监护人需经过专业培训必须取得隔离开关操作合格证的人员担任
CRH1A动车组回送控制面板中由TCMS计算机在紧急停车环路打开时激活 激活后可控制活塞阀来激活紧急停车
关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是
CRH1型动车组停放制动控制板的部件减压阀作用
客室空调制冷剂的低压用氟表测量时冬天时低压压力应达到Bar
CRH2型动车组主风缸压力达到880kPa接通停放开关制动手柄置于B1 双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过[211010201]
CIR由主机操作显示器终端送受话器扬声器天线及电缆组成
轨道电路:完成列车及列车完整性检查连续向列车传送控制信息车站与 区间采用同制式的轨道电路
CRH2A动车组制动手柄在运行位时制动气缸压力为kpa
HVAC系统的在功率降低模式1时需要供热时对流取暖装置和空气处理单 元中的空气加热器只允许使用
CRH2A卫生系统的便器为防止臭气传到卫生间内在排污时通过防止臭气 外溢
CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组接触网电压为25kV时牵引绕组 可输出电压为伏
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