你可能感兴趣的试题
有效效率=发动机的可用功率/消耗的燃料能 推进效率=推进功/发动机的可用功率 总效率=推进功/消耗的燃料能 总效率=发动机的可用功率/消耗的燃料能
在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小 只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域 进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态 在安全区域工作，比许系上安全带
允许有一定的车速波动 输入信号只有设定的车速 发动机的输出功率应恒定 属于开环控制
主要作用是产生力矩 安装在发动机的后端 安装在发动机的前端
有效功率为指示功率与机械损失功率之和 有效功率实用价值较大 有效功率用来评价经济性 有效功率大于指示功率
发动机安装只有前发动机装配架 发动机安装只有中发动机装配架 发动机安装只有后发动机装配架 发动机安装有前发动机装配架和后发动机装配架
允许有一定的车速波动 输入信号只有设定的车速 发动机的输出功率应恒定 属于开环控制
一旦设定车速，则车速不能再改变 应绝对保证发动机输出功率恒定 巡航执行器上有拉索控制输出功率 可允许发动机节气门开度有较小的自动调整
有效功率为指示功率与机械损失功率之和 有效功率实用价值较大 有效功率用来评价经济性 有效功率大于指示功率
它包含发动机的推力设定值 它包含发动机N1配平值 它不能与发动机分离 以上说法都对
由功率P=W/t，只要知道W.和t的值就可求任意时刻的功率 由P=F v可知，汽车的功率和它的速度成正比 汽车发动机功率达到额定功率，当牵引力等于阻力时，汽车的速度最大 汽车发动机功率达到额定功率，汽车的速度还可能继续增大
产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 发动机排气的主要危险是排出的高温__的气体
在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小 只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域 进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态 在安全区域工作，比许系上安全带
一旦设定车速， 则车速不能再改变 应绝对保证发动机输出功率恒定 巡航执行器上有拉索控制输出功率 可允许发动机节气门开度有较小的自动调整
应观察发动机水温表，燃油表变化情况是否正常 应观察发动机运转情况是否正常 应检查发动机怠速情况是否正常 应进行发动机噪声的检测
由功率P=W/t，只要知道W.和t的值就可求任意时刻的功率 由P=F・v可知，汽车的功率和它的速度成正比 由P=F・v可知，当发动机功率一定时，牵引力与速度成正比。 汽车发动机功率达到额定功率，当牵引力等于阻力时，汽车的速度最大
电喷发动机在压缩冲程末，由喷油嘴将一定数量的汽油喷入汽缸 电喷发动机能提高燃料的利用率 电喷发动机可以减少有害气体的排放 电喷发动机可以提高燃料的热值，提高发动机的功率
一旦设定巡航，则车速不能改变 应绝对保证发动机输出功率的恒定 巡航执行器上有拉索控制输出功率 可允许发动机节气门有较小的自动调整
产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 发动机排气的主要危险是排出的高温__的气体
理论上相同尺寸的二冲程发动机其单机功率是四冲程发动机的两倍 理论上相同尺寸的四冲程发动机其单机功率是二冲程发动机的两倍 实际上相同尺寸的二冲程发动机其单机功率与四冲程发动机的相等 实际上四冲程发动机的单机功率永远大于四冲程发动机的单机功率
湘公网安备 43130202000226号