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点火提前角应随发动机转速的增大而增大 点火提前角应随发动机负荷的增大而减小 点火提前角只随发动机负荷的增大而减小 点火提前角只随发动机转速的增大而增大
N1配平级别 发动机型号 推力额定值 发动机系列号
柴油发动机的压缩比一般来说比汽油发动机的压缩比低 与汽油发动机不同，柴油发动机没有点火系统 与汽油发动机不同，柴油发动机的喷射系统只以机械方式工作 假如气缸的工作容积相同，柴油发动机车辆一般来说比汽油发动机车辆轻
进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度 散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度 发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响 飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度
主要作用是产生力矩 安装在发动机的后端 安装在发动机的前端
热车后再熄火 冷车静态检测 发动机保持 2200rpm 发动机保持怠速
发动机安装只有前发动机装配架 发动机安装只有中发动机装配架 发动机安装只有后发动机装配架 发动机安装有前发动机装配架和后发动机装配架
技师甲说法正确 技师乙说法正确 技师甲和技师乙说法都正确 技师甲和技师乙说法都不正确
是因为混合气过富油造成的； 是因为发动机气缸头温度太高而造成的； 是因为发动机内燃烧温度太高造成的。
热车后再熄火 冷车静态检测 发动机保持2200rpm 发动机保持怠速
发动机的灭火系统由FDU控制 发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火 发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制 以上说法都不对
能将发动机的转矩传递给变速器 涡轮与发动机转速相同 导轮由发动机直接驱动 导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 发动机排气的主要危险是排出的高温__的气体
应观察发动机水温表，燃油表变化情况是否正常 应观察发动机运转情况是否正常 应检查发动机怠速情况是否正常 应进行发动机噪声的检测
将以动机放到大修支架以前，拆卸飞轮（或者齿圈） 将发动机放在大修支架上时，考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置 拆卸油底壳时，转动发动机使底朝上，从而提高工作率。 进行发动机大修时，只要先将发动机置于大修支架，然后翻转发动机将其完全拆下，那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出
电喷发动机在压缩冲程末，由喷油嘴将一定数量的汽油喷入汽缸 电喷发动机能提高燃料的利用率 电喷发动机可以减少有害气体的排放 电喷发动机可以提高燃料的热值，提高发动机的功率
内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机 飞行速度越大，额定高度越高 额定高度不受使用影响 额定高度以下，增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度，即可保持不变
产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 发动机排气的主要危险是排出的高温__的气体
是因为混合气过富油造成的； 是因为发动机气缸头温度太高而造成的； 是因为发动机内燃烧温度太高造成的。
电嘴积污是由于发动机温度太高引起的 让发动机长时间在地面工作是清除电嘴积污的最好方法 停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好方法
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