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现代航空活塞发动机都属于()。

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发动机功率增加;  发动机功率不变  发动机功率减小  
过贫油燃烧  发动机汽缸头温度过低,工作不稳定  发动机爆震  
80号航空活塞式发动机燃料  85号航空活塞式发动机燃料  90号航空活塞式发动机燃料  95号航空活塞式发动机燃料  
减小  增大  不变  开始增大而后减小  
涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机  航空活塞发动机和涡轮风扇发动机  航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机  
加速性好,但高空性能较差  加速性差,但高空性能较好  加速性和高空性能都较好  加速性和高空性能都较差  
涡喷和涡扇发动机  涡喷和涡桨发动机  涡桨和涡扇发动机  航空活塞和航空喷气发动机  
加速性好,但高空性能较差  加速性差,但高空性能较好  加速性和高空性能都较好  
发动机滑油温度最高  发动机排气温度最高  发动机气缸头温度最高  发动机进气压力最高  
较大的发动机转速;  较小的发动机转速;  中等的发动机转速。  
螺旋桨的转速  发动机曲轴的转速  曲轴转速与螺旋桨转速相等,所以两个转速都反映  
发动机过贫油燃烧  发动机过富油燃烧  发动机早燃  发动机损坏  
点燃式发动机和压燃式发动机  气冷式发动机和液冷式发动机  汽化器式发动机和直接喷射式发动机  直列式发动机和星型发动机  
活塞发动机  燃气涡轮发动机  带涡轮增压的航空活塞发动机  火箭发动机  
发动机的汽缸头温度在一定的范围内;  发动机的滑油温度在一定的范围内;  发动机的排气温度在一定的范围内.  

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