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《普速铁路工务安全规则》 规定, 施工地段放行列车时, 钩螺栓: 每隔 4 根桥枕拧紧 2 根。
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普速铁路线路工《线路工铁路局题库一》真题及答案
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普速铁路工务安全规则规定施工地段放行列车时列车速度vmax>45km/h时工 务设备状态符合铁路线路
普速铁路施工地段放行列车时列车限速vmax≤45km/h时半径小于或等于800m曲 线地段木枕可
每隔 1 根拧紧 3 根
每隔 1 根拧紧 4 根
每隔 1 根拧紧 5 根
可每隔 1 根拧紧 6 根
普速铁路施工地段放行列车时列车限速vmax≤45km/h时
轨枕每隔 6 根可空 1 根
轨枕每隔 5 根可空 1 根
轨枕每隔 4 根可空 1 根
轨枕每隔 3 根可空 1 根
普速铁路施工地段放行列车时列车限速vmax≤45km/h时半径大于800m曲线及直 线地段木枕可
每隔 1 根拧紧 1 根
每隔 2 根拧紧 1 根
每隔 3 根拧紧 1 根
可每隔 4 根拧紧 1 根
普速铁路工务安全规则规定线路钢轨焊缝折断时紧急处理后如断缝小于30mm时放行列车速度不超过25km/
施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的
列车减速通过时,每个接头至少拧紧4根(每端2根)螺栓。
列车不减速通过时,接头螺栓应齐全,扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
列车减速通过时,每个接头至少拧紧2根(每端1根)螺栓。
列车减速通过时,接头螺栓应齐全,扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
普速铁路施工地段放行列车时列车限速vmax≤45km/h时半径小于或等于800m曲 线地段混凝土轨枕
每隔 1 根拧紧 2 根
每隔 1 根拧紧 3 根
每隔 1 根拧紧 4 根
可每隔 1 根拧紧 5 根
普速铁路工务安全规则规定小车不按列车办理夜间仅限于封锁施工维修时使用
普速铁路工务安全规则规定在出站道岔上施工对车站方向在距离施工地段不 少于50m线路上设置移动停车信号
维修天窗原则上应安排在昼间并满足普速铁路工务安全规则第2.1.6条
列车运行条件
放行列车条件
气候条件
作业轨温条件
普速铁路工务安全规则规定故障自然灾害处置后由确定放行列车 条件
段领导
车间主任
现场负责人
路局调度
普速铁路工务安全规则规定在站内其他线路作业躲避本线列车时作业人员 下道距离不少于m
500
800
1400
2000
普速铁路工务安全规则规定在站内其他线路作业躲避本线列车时下道 距离不少于
500m
800m
1000m
1400m
普速铁路工务安全规则规定无论作业中或作业后发现线路轨向不良现场防护 员及时通知车站并采取钢轨降温切割
普速铁路工务安全规则规定在站内正线道岔上施工当施工地点距反方向进站信 号机不足800m时自施工地点起
普速铁路施工地段放行列车时列车限速vmax≤45km/h时半径大于800m曲线及直 线地段混凝土轨枕
每隔 1 根拧紧 1 根
每隔 2 根拧紧 1 根
每隔 3 根拧紧 1 根
可每隔 4 根拧紧 1 根
普速铁路工务安全规则规定在站内正线道岔上施工当施工地点距进站信号机不 足800m时自施工地点起至80
普速铁路工务安全规则规定在站内正线道岔上施工当施工地点距反方向进站信 号机大于或等于800m时在进站
施工地段放行列车时轨道静态几何尺寸偏差不得超过作业验收容许偏差管理值
施工地段放行列车时轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏 差管理值
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高速铁路工务安全规则中规定应纳入天窗的维修项目主要包括可能影响行车安全的 危石清理
铁路线路修理规则规定有人看守道口应设置可靠的电源
铁路线路修理规则规定分开式弹性扣件与木枕联结应紧密当钢轨受车轮横向力 作用时不得产生相对位移和扭转离缝
铁路线路修理规则规定扣板轨距挡板严重磨损扣板轨距挡板前后离缝超过 2mm应注意检查观测
铁路线路修理规则规定总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗
铁路线路修理规则规定普通线路钢轨接头应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝
铁路线路修理规则规定接头螺栓应齐全作用良好缺损时应立即补充和更换
铁路线路修理规则规定钢轨接头应采用相对式联结方式
铁路线路修理规则规定普通线路正线不含站内应设置位移观测桩无防爬设备 地段每0.5km应设置1对
铁路线路修理规则规定线路修理补充的道碴应采用一级道碴既有线二级道碴应 结合线路大中修逐步更换为一级道碴
铁路线路修理规则规定根据需要在通向道口距道口最外股钢轨5m处的道路 右侧应设置道口自动信号机
铁路线路修理规则规定同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕
铁路线路修理规则规定防爬器与轨枕之间应设承力板防爬支撑断面不应小于 110cm2防爬支撑应与轨枕密贴
铁路线路修理规则规定钢梁端部拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内 不应设置钢轨接头否则应将其焊接冻结或胶接
铁路线路修理规则规定在碎石道床地段每组防爬设备的组成单方向锁定为1 对防爬器和3对支撑
铁路线路修理规则规定Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床也可掏空并保持疏松
铁路线路修理规则规定铁垫板折断变形严重锈蚀或丧失固定立柱螺栓功能应 有计划地更换
铁路线路修理规则规定混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高判为混凝土枕严重伤损
铁路线路修理规则规定其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时必须经铁路局同 意
铁路线路修理规则规定钢轨超过大修周期且伤损严重时铁路局应适当降低线路 允许速度以保证行车安全
铁路线路修理规则规定换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记防止再用
铁路线路修理规则规定大中桥明桥面应采用分开式扣件
铁路线路修理规则规定道口以对道路关闭为定位时必须经工务段批准
铁路线路修理规则规定曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前应有计划地 调边或与曲线地段钢轨倒换使用
铁路线路修理规则规定直线地段应按钢轨长度误差量配对使用在每节轨上相 差量不应大于3mm并应前后左右抵消在两股钢轨上累计相差量最大不得大于25mm
铁路线路修理规则规定应做好钢轨养护维修工作预防和整治钢轨病害延长钢 轨使用寿命
铁路线路修理规则规定允许速度大于120km/h的线路应铺设Ⅱ型混凝土枕
铁路线路修理规则规定允许速度大于120km/h的地段站内平过道应逐步改造 为地下通道未设置地下通道的应设置移动栏杆并定位于开放状态
铁路线路修理规则规定钢轨侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下16mm.处测量
铁路线路修理规则规定采用分开式扣件的木枕线路道岔如无爬行时可不安 装防爬设备
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