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对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。

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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的

只要对车身板件进行拉伸操作板件就能部分恢复变形

更换的车身板件采用搭接连接时板件的搭接宽度应为多少

18mm～24mm 20mm～30mm 15mm～20mm

更换车身板件时清洁很重要原因是它可以

妨碍板件对齐影响焊接强度影响配合尺寸保护人身安全

车身板件常用的强化方法有加工硬化热处理和加强附板

新更换的车身板件的清洁很重要原因是什么

妨碍板件对齐影响焊接强度影响配合尺寸

过度拉伸的车身板件的处理方式应该是

用力顶回去更换新件用热收缩处理

车身板件在拉伸时破了一个大裂口要

对接焊起来在后面加衬板焊起来更换新的胶粘接

更换车身板件时清洁很重要原因是它可以

妨碍板件对齐影响焊接强度影响配合尺寸

车身板件在拉伸破裂一个大裂口要怎样处理

对接焊起来后面要加衬板焊起来更换新的

通过下拉工具向下拉伸时导向环在塔柱的位置

与拉伸的板件平齐可以在安全范围内任意高度与下拉工具平齐

在车身板件更换时可以反复分割结构板件

新更换的车身板件的清洁很重要原因是不清洁会

妨碍板件对齐影响焊接强度影响配合尺寸

切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件

碳纤维板件维修中的专用夹钳用于夹紧并临时固定已经粘接好的碳纤维车身板件

车身板件的变形恢复后但内部还存在应力原因是

内部晶粒的变形没有恢复由于使用高强钢拉伸时测量不及时

车身板件在拉伸时破了一个大裂口要

对接焊起来在后面加衬板焊起来更换新的

对车身构件进行拉伸时导向环的高度于构件的高度

稍微高等稍微低

.更换的车身板件采用搭接连接时板件的搭接宽度是

25mm~30mm 18mm~24mm 10mm~15mm

承载式车身的特点是

有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位以上全部

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