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过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。

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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的

只要对车身板件进行拉伸操作板件就能部分恢复变形

车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是

可以少一些，但焊点强度要足够必须数量相等焊点数量要多30％

车身板件表面有旧漆层旧防腐材料等需要清理最好使用清除

钢丝刷打磨砂轮打磨喷砂处理

车身板件切割更换后上面的毛刺可以不用去除

车身板件常用的强化方法有加工硬化热处理和加强附板

对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时最好的防腐材料是硅树脂密封剂

车身板件变形恢复后

要全部消除还要清除变形产生的应力不用再处理了

车身板件在拉伸时破了一个大裂口要

对接焊起来在后面加衬板焊起来更换新的胶粘接

车身板件在拉伸破裂一个大裂口要怎样处理

对接焊起来后面要加衬板焊起来更换新的

劳动争议的处理方式应该是

协商、调解、仲裁、诉讼调解、仲裁、诉讼仲裁、诉讼仲裁

在车身板件更换时可以反复分割结构板件

车身本体既是汽车承载的主体也是一切车身部件的安装基础通常由组成

车身结构件车身覆盖件车身板制零件以上都对

对车身板件进行拉伸时导向环的高度与板件的高度相比是

稍微高一些相同稍微低一些

切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件

对车身进行检查时发现车身板件有锐利的边缘应

贴上胶带切割掉锉刀磨平等修理时再处理

车身板件的变形恢复后但内部还存在应力原因是

内部晶粒的变形没有恢复由于使用高强钢拉伸时测量不及时

车身板件在拉伸时破了一个大裂口要

对接焊起来在后面加衬板焊起来更换新的

车身板件的折损类型有种

3 4 5

承载式车身的特点是

有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位以上全部

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