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轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？

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列车运行中当少量减压停车后应追加减压至kPa

80 100 120 140

运行中需对列车进行追加减压制动时累计减压量不应超过

80kPa 100kPa 最大有效减压量最大减压量

对初次制动减压后停妥的货物列车应追加减压至以防再开车时车辆缓解不良

80kPa 100kPa 120kPa 140kPa

列车制动减压排风未完时为何不应再次追加一次追加减压量为何不应超过初次减压量

少量减压后停车的列车为什么要追加减压至100kPa才能缓解

列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力

列车实行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫做.

牵引货物列车自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于kPa

50 80 90 100

少量减压停车后应追加减压至

80kPa 140kPa 100kPa 170kPa

货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50KP 60KPA 70KPA

少量减压后停车的列车为什么要追加减压至100KPａ才能缓解

货物列车进站内正线采用一段制动法停车初次减压后需要追加减压时第一次追加减压应在初次减压排风结束后进行

8s 12s 15s 18s

少量减压后停车的列车要追加减压至才能缓解

列车制动减压时排风未止就进行追加减压等于施行了

列车进入停车线施行制动停车时追加减压一般不应超过次一次追加减压量不得超过初次减压量

一两三

列车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作

货物列车进站内正线采用一段制动法停车需要进行第二次追加减压时应在第一次追加减压排风结束以上进行

6s 7s 8s 10s

减压时自阀排风未止不应追加停车或缓解列车制动

管压防溜动作的条件为停车后制动缸压力不足KPa或列车管减压不足80KPa时5s后LKJ输出语音提示指

列车施行常用制动时自阀减压排风未停止不应追加减压或缓解列车制动

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