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列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）

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牵引货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

列车制动减压时排风为止就进行追加减压等于实行了

紧急制动最大减压量一次大减压

在列车施行常用制动后若制动管再继续减压制动缸的压力也不会再上升这个使双方压力均衡时的制动管减压量称

最大有效减压量最小减压量追加减压量

运行中需对列车进行追加减压制动时累计减压量不应超过

80kPa 100kPa 最大有效减压量最大减压量

制动减压排风未完为何不能追加减压

列车制动减压排风未完时为何不应再次追加一次追加减压量为何不应超过初次减压量

车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作

一段制动法二段制动法牵引辅助法

施行常用制动减压时自阀排风未止不应缓解列车制动

施行常用制动时一次追加减压量不得超过初次减压量

停车施行常用制动减压时自阀可以排风未止

JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时可以继续追加减压

列车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作

一段制动法二段制动法牵引辅助法

货物列车进站内正线采用一段制动法停车初次减压后需要追加减压时第一次追加减压应在初次减压排风结束后进行

8s 12s 15s 18s

列车进入停车线施行制动停车时追加减压一般不应超过次一次追加减压量不得超过初次减压量

一两三

列车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作

货物列车进站内正线采用一段制动法停车需要进行第二次追加减压时应在第一次追加减压排风结束以上进行

6s 7s 8s 10s

施行常用制动减压时自阀排风未止可以追加减压

减压时自阀排风未止不应追加停车或缓解列车制动

列车施行常用制动时自阀减压排风未停止不应追加减压或缓解列车制动

列车制动减压排风未完成时不应再次追加

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