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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。

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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线设圆曲线外轨抬高为ho关于缓和曲线以

HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0

列车在曲线上运行时将产生作用于车辆重心的

离心力垂直力横向水平力纵向水平力

列车在钢轨上运行时产生横向力的原因有①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面

①②③ ①②④ ①②③④ ①③④

车辆在曲线上运行时外轨为什么要超高

曲线段外轨抬高后车辆低速行车时容易内倾

车辆在曲线上运行时将产生向心力

列车曲线运行时产生的离心力大小与有关

曲线半径车辆质量车辆高度曲线通过速度

为平衡列车在曲线运行时产生的需要在曲线段将外轨抬高使午体内倾

向心力离心力向心速度离心速度

轨道曲线加宽是把曲线向方向移动曲线超高是将外轨抬高

外轨内轨外侧内侧

便于通过曲线车体在曲线上运行时由于的作用轮对靠向外轨

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力

长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时限速

5km/h 15km/h 25km/h 45km/h

为平衡列车在曲线运行时产生的需要在曲线地段设置超高

向心力离心力向心速度离心速度

列车在曲线上运行时机车车辆在离心力的作用下轮缘与轨头内侧的摩擦增加

在曲线上如设置的超高过大当列车以低速运行时会产生过大的

未被平衡向心加速度未被平衡离心加速度向心力离心力

列车在曲线上运行时产生离心力使曲线外轨承受较大的压力外轨磨损加重增加严重时会造成车轮脱轨

行驶难度行车阻力安全性能可靠性能

曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的

轨道面支承反力离心力向心力横向水平力

曲线半径大小对列车运行有什么影响列车在曲线上运行时产生曲线附加阻力的原因

机车在曲线上运行时外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较

外小于内外等于内外大于内外小于内或外等于内

列车在曲线轨道上运行时速度越高对轨道的横向推力也越大

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