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盘式制动器 双减力蹄制动器 增、减力蹄制动器 双增力蹄制动器
制动器制动间隙过小 制动器制动间隙过大 制动蹄接触面过小 制动蹄接触面有油污
旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板 根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式 自动增力式中两蹄可分为“增势蹄”和“减势蹄” 当制动器不动时，回住弹簧工作，将两制动蹄拉回，避免制动一般的，制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径
鼓式制动器在制动蹄片磨损后需要调整制动间隙。 盘式制动器在制动蹄片磨损后需要更换蹄片。 鼓式制动器液压制动轮缸同时顶起两侧蹄片的是领从蹄式制动器。 液压制动管路中可以存在适量空气
增加制动压力 使制动放松 无作用 使皮碗与活塞、推杆、蹄片保持接触
盘式制动 双减力蹄制动器+ 增、减力蹄制动器 双增力蹄动器
双领蹄式制动器 领从蹄式制动器 单项自增力式制动器 双从蹄式制动器
双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸 双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的 双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。 在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄
领丛蹄式制动器的分泵装在底板的顶部 朝向车后的制动蹄为从蹄 领蹄的磨损更快 无论是正常行车还是倒车时领蹄都起主要制动作用
盘式制动器 双减力蹄制动器 增、减力蹄制动器 双增力蹄制动器
只有甲正确； 只有乙正确； 两人均正确； 两人均不正确
旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板 根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式 自动增力式中两蹄可分为 “增势蹄”和“减势蹄” 当制动器不动时，回住弹簧工作，将两制动蹄拉回，避免制动 一般的，制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径
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