关于APU停机的正确说法是（）

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APU实施灭火程序后，机身外部的红色指示片被吹走 APU灭火瓶超压释放将灭火剂量释放在APU舱内 APU在空中起火可自动实施灭火 APU灭火瓶超压释放在空中和地面都可以发生

APU探测环为单环路 APU探测环探测APU的火警和过热信号完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试 APU探测环探测APU上三个区域的温度

APU隔离板隔离APU和APU舱结构之间的热和火警如APU隔离板损坏，必须更换 APU共有7块隔离板 APU整流罩门的隔离板是独立安装的

APU的滑油是通过燃油冷却的 APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却主电门接通时，则滑油加热器不工作滑由稀释活门仅在APU起动过程中起作用

起动时，仅辅助燃油总管供油加速时，仅主燃油总管供油 APU引气供应空调时，主和辅助燃油总管供油 APU正常工作时由主燃油总管供油

APU供电的最大高度为17，000ft APU供电的最大高度为10，000ft APU供电的最大高度为41，000f 以上都不对

APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用燃油泵供给 APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电按压APU舱内的燃油通气按钮，APU的燃油泵不工作，APU低压关断活门打开 APU只能由左大翼油箱供给燃油

APU名称为超速处理器 APU支持UVD解码器3.0 APU可以为日常应用软件加速 APU支持DrictX11图形加速

位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态 ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮 ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开

APU有4个主吊点 APU所有的吊点都是锥形镙帽所有的吊点都有减振装置左前吊点不是主吊点

润滑系统只为APU齿轮箱和轴承提供润滑、冷却和清洁的作用要更换润滑组件，必须先拆下FCU 低滑油压力电门在润滑组件上以上都不正确

APU供电的最大高度为17，000ft APU供电和供气的最大高度为10，000ft APU供电的最大高度为41，000ft B、C都对

APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源若ECB故障，则APU无法正常工作要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载 APU的正常工作转速是101％

当APU引气负载活门关闭时，IGV关闭（22度）当APU提供引气用于空调时，IGV位置不受客舱温度选择值而影响当APU提供引气用于发动机起动（MES）时，IGV打开最大（88度） IGV是由燃油作动力的

1个在APU舱内 2个在APU舱内 1个在APU舱前防火墙的外侧 2个在APU舱前防火墙的外侧

转速达到110%时，超转灯亮，M280调整转速到100%后APU继续正常运转。 APU超转停车后，再次将APU主电门放到”起动位”即可再次起动APU。 APU超转停车后，必须先将电瓶电门放到”OFF”位，才能再次起动APU。 APU超转停车后，必须M280上的复位电门按钮，才能再次起动APU。

APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源若ECB故障，则APU无法正常工作要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载 APU的正常工作转速是101％

只能由1号油箱给APU供油只能由中央油箱给APU供油只有增压泵接通时，才能给APU供油可以由任何油箱给APU供油，若泵未工作，APU可吸油