你可能感兴趣的试题
主要航迹离跑道两端15km，侧向各2km范围 主要航迹离跑道两端5km，侧向各2km范围 主要航迹离跑道两端10km，侧向各1km范围 主要航迹离跑道两端20km，侧向各5km范围
主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围
对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况，该项目边界往外100 m内评价范围一般能满足一级评价的要求。 对于建设项目呈线状声源性质的情况，线状声源两侧各200m的评价范围一般能满足一级评价的要求。 对于建设项目是机场的情况，主要飞行航迹下离跑道两端各15km、侧向2km内的评价范围一般能满足一级评价的要求。 对于建设项目呈线状声源性质的情况，线状声源两侧各100m的评价范围一般能满足一级评价的要求。
以主要航迹离跑道两端各1~2km,侧向各6~12km的范围 以主要航迹离跑道两端各6~12km,侧向各1~2km的范围 以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围 以主要航迹离跑道两端各2~10km,侧向各2~4km的范围
给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布,噪声超标的范围和程度 给出各敏感目标的预测值和厂界（或场界,边界）噪声值 固定声源评价,机场周围飞机噪声评价,流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图 噪声预测应覆盖全部敏感目标 当敏感目标高于（含）三层建筑时，应绘制垂直方向的等声级线图
1~6km 2~12km 1~2km 6~12km
固定声源评价 机场周围飞机噪声评价 流动声源经过城镇建成区路段 流动声源经过规划区路段 面声源
以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围 以主要航迹离跑道两端各1～2km、侧向各6～12km的范围 以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围 以主要航迹离跑道两端各2～10km、侧向各2～4km的范围
声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两200m 公路建设项目评价范围边界处噪声影响预測值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围 声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12km 机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
20km；3km 25km；4km 10km；1km 6~12km；1~2km
10km；1km 20km；3km 25km；4km 6～12km；1～2km
10km 1km 20km 3km 25km 4km 15km 2km
1～2km 1～6km 2～12km 6～12km
2～8km，1～2km 6～12km，2～4km 2～8km，2～4km 6～12km，1～2km
10km 2km 12km 3km 15km 2km 15km 3km
声环境影响评价范围依据评价工作等级确定 工厂、港口、施工工地、铁路站场等满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200m为评价范围 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围 机场周围飞机噪声评价满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围
湘公网安备 43130202000226号