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汽车转向系摇臂轴与衬套的配合间隙应为（）。

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转向盘自由行程过大原因是

转向器传动副的啮合间隙过大转向传动机构各连接处松旷转向节主销与衬套的配合间隙过大

东风EQ1090型汽车检查转向器摇臂轴的轴向间隙时摇臂若有松动现象说明转向器指销与蜗杆的啮合间隙过小

解放CA1091型汽车用转向摇臂装入摇臂轴后转向摇臂的端面应摇臂轴花键端面

低于高于平

转向盘自由行程过大原因是

转向器传动副的啮合间隙过大转向传动机构各连接处松旷转向节主销与衬套的配合间隙过大转向盘与转向柱啮合间隙过大

系列柴油机摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为

0.014~0.06mm 0.024~0.07mm 0.034~0.08mm 0.044--0.09mm

不是转向沉重的原因

转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦前轮前束过大或过小转向器摇臂与衬套间隙过小

对于循环球式机械转向系统如果摇臂自由摆转量不符合规定应调整

摇臂轴齿扇与转向螺母轴向间隙摇臂轴齿扇与转向螺母啮合间隙转向盘自由行程

调整齿扇与齿条的啮合间隙是通过转动实现的

转向摇臂轴转向摇臂转向调整螺钉方形螺母

汽车维护工艺规范规定未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度其配合间隙应不超过

0.10mm 0.15mm 0.20mm 0.25mm

对于循环球式机械转向系统如果摇臂自由摆转量不符合规定应调整

摇臂轴齿扇与转向螺母轴向间隙摇臂轴齿扇与转向螺母啮合间隙转向盘自由行程都不对

关于转向沉重的原因甲认为:转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦就是转向沉重原因乙认为:转向器摇臂与衬

甲和乙乙和丙丙和甲均错

转向盘自由行程过大主要原因是

传动副间隙过大转向传动机构各连接处松旷转向主销与衬套的配合间隙过大转向轮的轮毂轴承松旷

关于转向沉重的原因甲认为转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦就是转向沉重原因乙认为转向器摇臂与衬套间

甲和乙乙和丙丙和甲均错

检查分电器轴与衬套之间的间隙分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02~0. 04mm最大不得超过mm.

0.02 0.05 0.07 0.09

汽车维护工艺规范二级维护规定未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度其配合间隙应不超过

0.10mm 0.15mm 0.20mm 0.25mm

使转向摇臂轴作轴向移动即实现调整齿扇与齿条的啮合间隙

活塞销与连杆衬套的配合性质应为

间隙配合过盈配合过渡配合动配合

转向节主销与衬套配合间隙将导致汽车在行驶时前轮发摆

过小过大正常过大或过小

转向节主销与衬套配合间隙交导致汽车在行驶前轮发摆

过小过大正常过大或过小

不是转向沉重的原因

转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦前轮前束过大或过小转向器摇臂与衬套间隙过小

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