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混合气在气缸内燃烧，当最高燃烧压力出现在上止点后 5° 左右时，发动机的输出功率最大。

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只有选择最佳的点火提前角才能保证气缸内的最__力出现在上止点后10o～15o使混合气能及时燃烧

汽油发动机的最佳点火时刻应保证混合气燃烧的最__力产生于时刻

压缩上止点前10-15° 压缩上止点后10-15° 压缩上止点前0-5° 压缩上止点后0-5°

火花塞电极和内部有油性沉积物通常是所致

冷却液进入燃烧室内气缸内润滑油已进入燃烧室内气缸内混合气过浓气缸内混合气过稀

汽油发动机的最佳点火时刻应保证混合气燃烧的最__力产生于时刻

压缩上止点前10-15° 压缩上止点后10-15° 压缩上止点前0-5° 压缩上止点后0-5°

如点火提前角过小混合气的燃烧在压缩行程中进行气缸内的燃烧气体压力急剧上升会给正在上行的活塞造成一短时

化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内

如点火提前角过大混合气的燃烧在压缩行程中进行气缸内的燃烧气体压力急剧上升会给正在上行的活塞造成一短

验表明点火应在气缸活塞压缩行程就开始因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间如果在活塞压

发动机最佳点火应出现在时刻

远离爆震处爆震边缘处排放最佳时刻燃烧室最__力出现在上止点时刻

发动机最佳点火提前角是保证活塞达上止点时使

混合气充分完全燃烧火焰充满燃烧室温度最高即将产生最高燃烧气体的压力产生最高燃烧气体的压力

最佳点火提前角应使发动机气缸内的最__力出现在上止点后

能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻

点火过早造成发动机动力损失的原因是

混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧

发动机转速提高后燃烧过程所占的曲轴转角相应增加为了使燃烧最__力出现在上止点后10°～15°曲轴转角

燃烧过程是指混合气在汽缸内过程.

油气混合热能转换机械能做功燃烧放热

混合气在气缸内燃烧当最__力出现在上止点左右时发动机输出功率最大

前10°；后10°；前5°；后5°。

混合气在气缸内燃烧当最高燃烧压力出现在上止点后10°左右时发动机的输出功率最大

汽油机气缸内压缩后的混合气体是依靠火花塞电极间产生的电火花而引起燃烧的

在柴油机的燃烧过程中从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角称

汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内进行

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