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信号与控制系统主要包括()、()、()三个系统。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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电控汽油机燃油喷射系统EFI一般由电子控制系统燃油供给系统三个子系统组成
电控点火系
信号输入装置
空气供给装置
列车运行自动控制系统包括及三个子系统简称3A
智能建筑具有信息汇集综合管理各个子系统和共享信息资源三个功能
总控制系统
集成控制系统
中央控制系统
楼宇自 控系统
风电设备的控制系统包括中心控制器和三个部分
微机控制燃料供给系统包括供给系统供给系统控制系统和其他为电子控制装置提供发动机信号的等四个部分
下面有关自动控制的一些提法哪一条在概念上是模糊的
自动调节又称自动控制
自动监视系统包括自动测量和信号报警等,它是一个开坏系统
自动调节属于定量控制,它不一定是闭环系统
自动控制系统按设定值不同,分为三类:定值控制系统、随动控制系统、程序控制系统
顶部驱动控制系统主要有气控制电控制和液压控制三个部分
一个完善的提升信号系统应当包括工作信号事故信号检修信号安全保护信号通讯系统信号系统与提升机控制系统的
的主要特点是给定信号的变化规律是事先不能确定的随机信号
恒值控制系统
随动控制系统
程序控制系统
线性系统
采用变速给水泵的给水全程控制系统应包括哪三个系统
机电控制系统的机械装置主要包括和三个部分
一个完善的提升信号系统应当包括工作信号检修信号安全保护信号通讯信号及信号系统与提升机控制系统的闭锁
列车运行自动控制系统ATC包括列车自动防护ATP列车自动运行ATO及列车自动监控ATS三个系统简称
燃烧控制系统包括三个具体的子系统一般应先投入后投入和子系统
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统其中下面不是这三个子系统的是
行车指挥自动化系统
列车自动防护系统
列车自动驾驶系统
列车自动调度系统
访问控制系统一般包括三个实体
有效的控制系统包括三个主要步骤即制定标准衡量工作绩效和分析偏差
常见的控制系统包含哪三个部分
采用热量—氧量信号的燃烧控制系统分成三个子系统
程控交换机的硬件主要分为三个系统话路系统控制系统和
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车辆自重是空车时车辆本身的重量以t为单位保留一位小数
车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘它的主要作用是防止脱轨
内燃机车的走行部是采用转向架结构形式
区段站和编组站统称为中转站
电力机车具有牛马特性而内燃机车没有
驼峰按日均作业量不同分为简易驼峰非机械化驼峰机械化驼峰半自动化驼峰自动化驼峰
货车按用途分为平车敞车棚车保温车罐车冷藏车等
转向架是支承车体转向和制动的作用
车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离它基本决定于车体或底架的长度
轴重是车辆实际载重与轴数之比
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
车底架是车体的基础用于承受车体和货物的重量并通过上下心盘将重量传给走行部
全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离
电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的
供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线
出站信号机设在发车进路起点防护发车进路和区间指示列车能否向区间发车出站信号机可兼作调车信号机
车号的基本型号用拼音字母组成表示车辆种类
车辆实际速度≥车辆构造最高运行或实验速度车辆运行才安全
液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电然后向牵引电动机供电使其旋转并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转
车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路
车辆制动装臵是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备
接触网是向电力机车输送电能的供电网
载重是车辆允许的最小载重量以t为单位
铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为路网性铁路枢纽区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽
车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值
凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位臵涂刷路徽
调车信号机一般分为尽头式调车信号机咽喉区调车信号机两大类
车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一二三四五等站
客运站是专门办理货物运输业务的车站
在越行站上既可以实现会车也可以实现越行
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