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根据 IMO 对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在 30°~40°(或进水角 )之间,静稳性曲线下的面积应不小于( )m ·rad 。
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二副《第四章、船舶安全生产规章》真题及答案
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根据IMO对船舶稳性的要求无限航区航行的普通货船在静稳性曲线图 上其最大复原力矩对应角至少应
不大于 30°
不小于 25°
不大于 55 °
不小于 55°
根据IMO对船舶稳性的要求无限航区航行的普通货船在静稳性曲线图上其最大复原力 矩对应角至少应
不大于 30°
不小于 25°
不大于 55°
不小于 55°
根据IMO对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不
0.10
0.15
0.20
0.30
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在 0°~30°之间静稳性曲线下的面积应
0.030
0.055
0.090
0.009
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在30°~40°或进水角之间静稳性曲线下
0.030
0.055
0.090
0.006
根据IMO对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小
0.15
0.20
0.30
0.35
若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度说明
船舶稳性不符合 IMO 对普通货船稳性基本要求
船舶稳性符合 IMO 对普通货船稳性基本要求
船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航普通货船稳性基本要求
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在0°~30°之间静稳性曲线下的面积应不
0.030
0.055
0.090
0.009
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船 在各种装载状态下经自由液面
0.10
0.15
0.20
0.30
根据IMO对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船横倾角等于或大于30°处所 对应的复原力臂值应不
0.15
0.20
0.30
0.35
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船 30°或船舶进水角处所对应
0.15
0.20
0.30
0.35
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在0°~30°之间 静稳性曲线下的面积应
0.030
0.055
0.090
0.009
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船30°或船舶进水角处所对应的
0.15
0.20
0.30
0.35
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船在各种装载状态下经自由液面修
0.10
0.15
0.20
0.30
根据IMO 对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在30°~40°或进 水角之间静稳性曲
0.030
0.055
0.090
0.006
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在0°~40°或进水角之间静稳性曲线下的
0.030
0.055
0.090
0.016
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船 最大复原力矩所对应的横倾角
15°
30°
25°
55°
根据IMO对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船在各种装载状态下经自由液 面修正的初稳性高度值应
0.10
0.15
0.20
0.30
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在 0°~40°或进水角之间静稳性曲线下
0.030
0.055
0.090
0.016
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在0°~40°或进 水角之间静稳性曲线下
0.030
0.055
0.090
0.016
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以下一定使船舶稳性变小
两液舱的自由液面惯性矩相同则它们对船舶稳性的影响
假定KM不变则少量装卸货物后船舶的GM将
某船有两个液舱形状大小完全相同甲舱位于左舷乙舱位于右舷当 两舱装着同样的液体从自由液面对船舶稳性的影响考虑
设置一道纵向水密隔壁的液体舱其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水 密隔壁液体舱的
装载悬挂货物对稳性的影响相当于
船上载荷垂直移动时下列将发生变化
船上存在自由液面将使船舶
一定使船舶的GM值增大
将舱内货物由二层舱移到底舱则
某轮空船排水量为5000t装货10000t燃油1500t淡水300t备品和船 舶常数190t装载后全船垂向总力矩136600.0t·mKM=8.80m装货后船舶 的初稳性高度值GM为m
某轮排水量为109619t初稳性高度为2.00m船舶当时的横倾角为5.7° 则此时的稳性力矩为kN·m
船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与无关
船舶存在自由液面会使
要使船舶处于稳定平衡范畴必须满足的条件是
某舱内存在自由液面其对稳性的减小值
某轮在航行中有压载舱燃油舱及淡水舱各一个均存在自由液面则 整个航次
将舱内货物由底舱移到二层舱则
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳 性高度值将
船舶在中途港卸载后GM值增大则下列错误的是
自由液面对GM的影响值与成正比
货物在舱内垂向移动时不变
某船排水量为10000t某压载舱加注标准海水后存在自由液面惯性矩为 500m4则对GM的修正值为m
在研究初稳性时船舶受外力作用发生小角度倾斜则
有关悬挂货物下列是错误的
为了减少自由液面的影响可以通过在液舱内的办法来减少其面积 惯性矩值
船舶在实际营运中受自由液面影响的稳性主要是
船舶在大量卸货过程中若保持重心高度不变则卸货后的GM比卸货前
矩形液舱内加两道水密纵舱壁自由液面的修正值比原来降低
船内重物水平横移前后船舶改变
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