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IDG断电； IDG脱开； IDG有电. 以上都不对
飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的 IDG是不能够长时间在脱开模式下运作 A、B、C均正确
因为滑油压力低 因为滑油温度高 因为输入转数不够 因为GCU未通电
只有在发动机停止运转时才能复位IDG 发动机不运转时操纵脱开电门是不能把IDG脱开的 IDG在滑油温度高时可自动脱开，用复位手柄复位 IDG在滑油压力高时会自动脱开
驾驶舱49VU（头顶跳开关面板） 驾驶舱120VU（后跳开关面板） 前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板） 驾驶舱20VU（头顶控制面板），并有红色保护盖保护
IDG输出电压低 IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低. IDG转速过高. IDG滑油温度低或滑油压力高
IDG本身的底部 IDG正对面中后部 IDG上部 以上均不正确
IDG脱开后，只能在地面发动机停车后才能复位 IDG滑油温度过高，IDG会自动脱开 IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区，要进行滑油勤务 地面发动机停车后，按压IDG脱开电门会使IDG脱开
IDG的滑油温度高 IDG的滑油压力低 IDG的滑油压力高 以上A+B
接通电门，使相应的发电机开始工作 接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源 接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电 在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
发动机关车或IDG失效 由于滑油温度高导致IDG自动脱开 通过”发电机驱动脱开”电门脱开IDG 上述A、B、C
再次按压IDG脱开电门 只能在地面拉IDG上的复位环进行复位 将发电机控制电门按出到OFF位 按出BUS TIE电门
相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行 IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的 当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转 A、B、C均正确
相应的IDG发生故障，应当立即按压电门脱开IDG 相应的IDG发生故障，不需要立即采取行动 相应的GCU发生故障，应立即按压电门脱开IDG 相应的GCU发生故障，但系统会进行自动保护
前厨房被卸载 后厨房被卸载 前后厨房均被卸载 当APU或IDG任一发电机被系统探测到过载
IDG断电 IDG通电 IDG脱开 IDG保持原来的状态
在勤务内话接孔，用耳机与驾驶舱通话 用步话机与驾驶舱通话 在外电源板上，按下呼叫驾驶舱按钮 在前起落架上，按下呼叫驾驶舱按钮
可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作 在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作 必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作 必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
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