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发动机泵按钮松出后； 只要发动机运转，不可能处于释压模式； 发生液压渗漏时。
APU发电机不工作。 APU发电机脱开。 APU发电机工作。
当相应的“DISCH”灯亮时。 当发动机火警按钮灯亮时。 当发动机火警按钮释放后。
燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
发动机灭火按钮红灯亮 主警告灯亮 机外的火警喇叭响 发动机启动面板上的FIRE灯亮
发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告 发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告 发动机有B两个探测环路；当B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告 发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
相应发动机的燃油供应切断 IDG自动脱开 相应的发动机液压火警关断活门关闭 相应发动机的PRSOV关断
低压燃油活门 __燃油活门 液压火警关断活门 空调组件活门
发动机火警按钮 探测到火警时自动动作 主电门 A和C都对
相应的DISCH灯亮时 发动机火警按钮灯亮时 发动机火警按钮松出后 相应的SQUIB灯熄灭时
发动机停车后； 探测到火警后自动关断； 松出发动机灭火按钮后。
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
通过发动机火警按钮； 探测到火警时自动； 通过主电门或发动机火警按钮。
按出发动机火警按钮 按压AGENT按钮 按压TEST电门 以上A+B
当燃油泵压力下降时； 当发动机关车或ENGFIRE电门松出时； 当发动机火警探测系统探测到火警时。
发动机火警探测电路故障 发动机火警探测元件漏气 发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障 发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火 发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶 按压该按钮后火警三级警告的音响被取消 以上都不对
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