为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接-X题卡

万向节传动轴发动机万向传动装置

万向节传动轴半轴驱动车轮

离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

普通十字轴准等速等速

万向节半轴传动轴驱动桥

十字轴式万向节球叉式万向节球笼式万向节三销轴式万向节

两段三段两个等角速万向节差速器

用来连接变速器（或分动器）和驱动桥在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮用来连接万向节用来消除万向节产生的不等速现象

万向节与传动轴万向节与中间支承中间支承与传动轴万向节与连接器

十字轴式万向节准等速万向节不等速万向节球笼万向节

前桥传动轴中间支承半轴

变速器差速器转向器分动器

离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、主减速器、半轴、驱动车轮离合器、传动轴、变速器、万向节、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮

十字轴等角速挠性

两段三段两个等角速万向节差速器

十字轴式万向节三销轴式万向节球笼式万向节双联式万向节

十字轴式万向节准等速万向节不等速万向节球笼万向节

为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接？