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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力保持过程:此时电磁阀(),阀在中位,调压缸与储液室和蓄压器都隔断,于是活塞保持原位不动,制动压力保持不变。
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汽车底盘电控技术《汽车底盘电控技术》真题及答案
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关于ABS的制动压力调节器正确的是
制动压力调节器用来调整制动总泵的油压
制动压力调节器用来调整个制动系统中的油压
制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压
制动压力调节器用来调整制动分泵的油压
简述单独方式的ASR制动压力调节器工作过程
单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小使ABS出于减压三
液压式制动压力调节器有哪些类型
循环式制动压力调节器
压力可调式制动压力调节器
可变面积式制动压力调节器
频率可调式制动压力调节器
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中正常制动时ASR不起作用电磁阀阀在左位调压缸的活塞被回
不通电
半通电
都不正确
都正确
ASR制动压力调节器的结构形式有和两种
制动防抱死装置的工作过程可分为常规制动制动压力保持制动压力制动压力四个阶段
ABS系统工作过程可以分为等阶段
常规制动
制动压力保持
制动压力减小
制动压力增加
ABS系统制动压力调节器的功用
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中压力降低过程此时电磁阀阀回左位使调压腔右腔与蓄压器隔断
断电
半通电
都不正确
都正确
ASR制动压力源是通过调节驱动车轮制动压力的大小
所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的
本田车系ABS采用控制方式每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力
ABS系统中循环式制动压力调节器中ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的的大小使ABS系统处于保压和
牵引力控制系统ASR中调节器对滑转车轮施加一个适当的制 动力
制动压力
电压
燃油压力
电磁式电压
简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程
ASR的组成不包括
电子控制器
制动压力调节器
轮速传感器
转向盘转角传感器
制动压力调节器是ABS中的主要执行器根据调压方式的不同制动压力调节器可分为和变容式两种
液压式
气压式
循环式
电子式
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力
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甲说涡轮轴是变速器输入轴乙说涡轮轴是油泵驱动轴
甲说离合器片式制动器打滑会造成车速上不去乙说离合器制动器打滑会造成散热器开锅
甲说一会能换档一会不能换档是因为自动变速器油加得太少了乙说出现这种故障是油加多了
甲说变矩器进入偶合工况也就进入了锁止工况乙说变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况
甲说只要太阳轮主动就是低速档乙说只要将行星架固定就形成倒转
具有两个活塞的离合器两个活塞是同时工作的目的是减小离合器接合时产生的冲击使接合柔和
甲说变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良乙说变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良
甲说所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了乙说低档倒档制动带的间隙应略大些
甲说所有的汽车都可以作失速试验乙说车况极差过于陈旧的汽车不易作失速试验
在讨论变速器过热的原因时甲说自动变速器油液面过低会导致变速器温度过高乙说自动变速器油液面过高会导致变速器温度过高
甲说强制降档电磁阀卡滞在降档端变速器便不能升档乙说强制降档电磁阀卡滞在非工作端就没有强制降档
甲说油泵被变矩器驱动毂驱动乙说油泵被变矩器导轮间接驱动
自动变速器的基本检查都包括哪些项目
甲说变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的乙说绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的
甲说汽车低速时车速上不去中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了乙说汽车低速时加速良好中高速时车速上不去也可能是变矩器内单向离合器损坏
在讨论行星齿轮易发生的故障时甲说太阳轮和齿圈一般不易损坏而行星轮寿命则相对短些乙说行星轮容易发生的故障主要表现在两个方面行星轮和架因超载出现边黑行星轮和架工作间隙过大
甲说发动机变速器工作负荷越大换油周期应越短乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期
汽车不能行驶最常见的故障是甲说是换档阀卡滞乙说是超速档离合器打滑
甲说自动变速器油加少了空气会侵入油道乙说油加多了空气也会侵入油道
甲说单向离合器打滑会造成丢档乙说单向离合器卡滞会造成烧蚀
甲说支承导轮的单向离合器负责锁止左转所以在大多数情况下它是固定不转的乙说在变矩工况时单向离合器固定不转在偶合工况它则必须旋转
甲说发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化乙说温度传感器是温度升高电阻值降低
甲说调压阀的用途之一是让油液充满变矩器乙说调压阀直接控制节气门油压
甲说离合器回位弹簧大多是有一圈小螺旋弹簧组成也有的使1个大的螺旋弹簧乙说离合器活塞回位弹簧也有膜片式和波浪形的
甲说自动变速器油多了车跑不快乙说油加少了车也跑不快
自动变速器在1档能产生发动机制动作用
甲说哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档如2~3换档阀卡滞就没有三档乙换档阀卡滞的位置不同造成的故障也不相同
甲说离合器制动器摩擦衬片的磨损极限主要是看含油层是否完好自动变速器油油槽是否磨平表面是否烧蚀或剥落乙说摩擦片使用极限是片厚的1/2
在讨论单向离合器装错方向的危害时甲说从理论上讲变速器轴将锁住不转乙说有时单向离合器上所有的滚柱会象小炮弹一样飞出
何为自动变速器的时滞实验时滞实验的目的是什么并简要时滞实验的步骤
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