翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受-X题卡

使飞机保持高度在指定空域内等待使飞机能够在着陆前围绕机场进行目视飞行活动指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近程序

吊车梁受拉翼缘直接承受动力荷载的梁受压翼缘吊车桁架受压弦杆直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆主梁受拉翼缘

对于不能不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

失去通讯联络的飞机机长应当

若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆若飞机装有应答机，应设置为A7500

对于不能使用C.级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行模

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

起落架的主要功能是在飞机滑跑停放和滑行过程中飞机同时吸收飞机在滑行和着陆时的震动和冲击载荷

飞行中机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是.

翼梁上、下缘条翼梁腹板蒙皮与梁腹板形成的闭合框机翼蒙皮

是无人机操作手根据机场操纵飞机沿规划的航线飞行并保持规定的高度速度以便准确地进行目测着陆的飞行过程

建立计划建立航线下降着陆目测着陆

内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力.

在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力

供飞行机组使用的飞行气象文件应覆盖飞行有关的空间范围即

起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围

翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受

弯矩剪力轴力压力

关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述哪点是正确的.