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保持发动机转速不变 发动机转速随飞行条件改变而改变 保持螺旋桨效率最高 保持螺旋桨效率不变
螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
机型、船型、航速 船型、航速 船舶有效功率、航速 船舶有效功率、螺旋桨特性
船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性 船体的有效功率/柴油机速度特性 船舶航速/柴油机的推进特性 螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的 螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的 面工况/螺旋桨工况/都是不变的 负荷工况/面工况/都是改变的
主机有效功率 轴系传递的功率 螺旋桨吸收功率 螺旋桨推力做功
要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积 要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径 要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变 若桨转速保持不变，推进效率下降
主机有效功率 螺旋桨吸收的功率 螺旋桨推功率 轴系传递的功率
4976kW 8986kW 9884kW 8896kW
与船舶类型及载重量有关的等航速系数 与主机转速有关的等航速系数 与平均有效压力有关的等航速系数 与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
与船舶类型及载重量有关的等航速系数 与主机转速有关的等航速系数 与平均有效压力有关的等航速系数 与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
螺旋桨有效推力
等于水和空气对船舶的阻力R 螺旋桨的推功率应等于船体有效功率 主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和 螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
a→b→c→d a→d→b→c d→c→b→a a→c→d→b
动力装置轴系重复发生断轴（曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴）时 传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时 主机、轴系有较大变更，对扭振应力有怀疑时 柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器，对扭振有影响时
主机功率降低 排气温度提高 航速降低 螺旋桨特性不变
能保持特定的发动机转速。 能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。 不论飞行情况和功率如何调节，能获得和保持选定的桨叶角。
螺旋桨吸收的功率/航速 螺旋桨吸收的功率/螺旋桨的进速 螺旋桨推力做功/螺旋桨的进速 动力装置有效的功率/航速
湘公网安备 43130202000226号