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试述自阀运转位,单阀制动区的综合作用?
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内燃机车钳工考试《中级内燃机车制动钳工》真题及答案
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说明自阀常用制动后单阀手柄移至缓解位的综合作用
试述臼阀运转位单阀运转位的综合作用J2-7型
试述空气位操纵时空气制动阀在中立位的综合作用
JZ-7型空气制动机自阀运转位单阀制动区时总风缸向单独作用管充气使呈制动位
试述自阀过充位单阀运转位的综合作用
有三个作用位置即单独缓解位运转位全制动位其中运转位至全制动位之间为制动区
自阀
单阀
中继阀
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在紧急位的综合作用
制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用
试述自阀在取柄位的综合作用
试述空气位操作时空气制动阀在缓解位的综合作用
试述自阀在紧急制动位的综合作用
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位单阀在制动区时向单独作用管充气使作用阀处于制动位
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在重联位的综合作用
试述电空制动控制器在运转位空气制动阀在制动位的综合作用
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试述自阀在制动区的综合作用
试述空气位操纵时空气制动阀在制动位的综合作用
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在过充位时的综合作用
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工作风缸充气止回阀在制动机制动减压时防止压力向逆流
JZ-7型制动机1号管代表
JZ-7大闸缓解柱塞尾端为
JZ-7分配主阀供气阀上方为
副阀充气阀下方是
JZ-7制动机的作用阀在缓解位时使的压力排的大气
704型调压器的作用是接通和切断电源从而控制的运转使总风缸经常保持的压力
JZ-7小闸调整阀膜板右侧为
充气阀在完全缓解时列车管压力空气经充气阀通和即可使其得到过充压力也可消除过充压力
当列车管减压量大或降至零时使降压风缸空气压力保持在与在全制动后的压力大致保持一致从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性
常用限压阀在列车管的定压为600kpa时限压值为
JZ-7分配阀主阀大膜板上方为
常用限压阀柱塞下方是
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成
JZ-7分配阀的副阀局部减压位与保压位通路作用
中继阀在制动位时供气阀口排气阀口列车管排气降压
JZ-7制动机分配阀呈制动位时使压力进入
局部减压作用是由副阀经和之间的配合完成的
常用限压阀在常用制动时限制不超过规定压力
工作风缸用来控制的制动缓解和保压
分配阀降压风缸初充气自0升至480KPa的时间是
常用全制动制动缸升压时间
客货车转换阀在货车位沟通
大闸手柄在制动区均衡风缸压力是从排向大气的
JZ-7分配阀主阀小膜板上方为
局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到
自阀手柄移置运转位过量减压位及取把位时自阀调整阀盖下口漏泄为
小闸是通过单缓柱塞阀把的压力空气排向大气使机车制动得到缓解
制动阀各凸轮工作面凹槽或凸台高度不大于
紧急限压阀在施行紧急制动时依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比使获得及限压作用
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