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小闸是通过单缓柱塞阀把()的压力空气排向大气,使机车制动得到缓解。
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内燃机车钳工考试《中级内燃机车制动钳工》真题及答案
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列车制动后单独缓解机车时单独缓解管直接把内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气
作用风缸
制动缸
工作风缸
均衡风缸
JZ-7型空气制动机单独制动阀主要由手柄与凸轮调整阀单缓柱塞阀及 定位柱塞等组成
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时单独缓解管直接把内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气
作用风缸
制动缸
工作风缸
均衡风缸
单阀由手柄凸轮单缓柱塞阀定位柱塞和阀体等组成
空气制动阀作为大闸使用时转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断而沟通至作用柱塞的通路
作用管
调压阀管
均衡风缸管
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气在列车制动时使机车产生作用
客货车转换阀从货车位置于客车位时总风遮断阀左侧的风是从排向大气的
重联柱塞阀
缓解柱塞阀大气口
二位阀柱塞尾端
放风阀
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在移 动量不同
调整阀柱塞
重联柱塞阀柱塞
缓解柱塞阀柱塞
副阀柱塞
单缓柱塞阀套及柱塞0形圈或会造成小闸单缓柱塞排气口排气不止
JZ-7型空气制动机自阀制动位总风缸压力空气经向8a充气保证总风遮断阀呈关闭状态
缓解柱塞阀
重联柱塞阀
调整阀
放风阀
JZ-7型空气制动机单独制动时总风缸压力空气经向单独作用管充气
自阀调整阀
作用阀
单独调整阀
单缓柱塞阀
空气制动阀作为大闸使用时转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路从而使该制
空气位操纵时空气制动阀在中立位
调压阀管与均衡风缸管沟通;
作用管通大气;
作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;
调压阀通大气。
大闸手柄在制动区均衡风缸压力是从排向大气的
中继阀排气口
缓解柱塞阀排气口
调整阀排气口
单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止其原因为
单缓柱塞杆弯曲
气阀泄漏
膜板破损
柱塞磨损
JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时机车自动撒砂是靠完成的
重联柱塞阀
放风阀
缓解柱塞阀
JZ-7型空气制动机自动制动阀凸轮轴上装有放风阀凸轮重联柱塞阀凸 轮缓解柱塞阀凸轮
调整阀凸轮
中继阀凸轮
制动柱塞阀凸轮
都不是
JZ-7型空气制动机自动制动阀重联柱塞阀的主要作用是控制中均管所连 通的气路及实现紧急制动时机车的自
空气制动阀分别设有三组柱塞阀依次为定位柱塞和作用柱塞
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后通过排出单独缓解管和的压力空气达到单独缓解机车制动的作用而仍然保持列车
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