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遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布()。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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临时变更或恢复原行车闭塞法时列车调度员须向司机发布口头指示
向封锁区间开行救援列车路用列车临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调 度命令
在停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法时均需根据列车调度员的命令并确认后方可采用遇列车调度电
临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令准许列车调度员或使用列车无线调度通信设备向司机发布转达
站长
车站调度员
车站值班员
助理值班员
自动闭塞设备发生故障时应报请发布命令改用电话闭塞法行车
列车调度员
车站调度员
车站值班员
调度值班主任
半自动闭塞区间车站需使用使闭塞机复原时须经列车调度员准许并发布调度命令
复原按钮
闭塞按钮
发码复原按钮
故障按钮
铁路运输调度规则规定在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下对的调度命令可使用列车无线调度通信设备向
变更行车闭塞法
恢复原行车闭塞法
封闭区间
开通区间
技规规定当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用行车遇列车调度电话不通时闭塞法的变更或恢复
临时变更或恢复原行车闭塞法应向司机发布调度命令
双线自动闭塞区间改按单线行车对进入该单线原反方向运行的列车列车调度员不再 发布反方向行车的调度命令
基本闭塞设备不能使用时车站值班员应报告发布命令变更基本闭塞法
车站值班员
列车调度员
车站调度员
站长
假如今天你担当xx次旅客列车的乘务工作在出乘时你在出勤调度员处没有接领到所担当的乘务区段有任何行车揭
自动闭塞设备发生故障时应报请发布命令改用电话闭塞行车
列车调度员
车站调度员
车站值班员
调度值班主任
自动闭塞区段站间只有一架通过信号机遇该信号机故障时应报告列车调度员发布调度命令停止改按电话闭塞法行车
自动闭塞
基本闭塞法
书面联络法
时间间法
车站恢复基本闭塞法时需经准许发布命令
车站调度员
列车调度员
车站值班员
站长
临时变更行车闭塞法时须经准许并发令
车站值班员
车站站长
车站调度员
列车调度员
在调度集中区段由列车调度员办理接发列车遇基本闭塞法停用或出站进站进路信号机故障停用时以作为行车凭证列
遇列车调度员应发布调度命令给司机
封锁、开通区间
路票行车
出站信号机故障
跟踪出站调车
遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时司机或车站值班员须立即报告 列车调度员列车调度员应及时发布调度
电话闭塞法
天气恶劣难以辨认信号的办法
时间间隔法
书面联络法
遇临时变更或恢复原行车闭塞法列车调度员应发给机车司机
绿色许可证
红色许可证
调度命令
路票
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当制动系统均衡活塞的回转阀座气路堵塞时产生
基孔制的下偏差为零只有上偏差用改变轴的尺寸来达到不同的配合由于轴的加工较孔容易所以一般采用
当制动缸缓解弹簧折断时制动后产生
轴与孔的配合有三种情况即动配合静配合和
柴油发动机在向该缸加入少量机油在开始发动短时间内响声会消失是
轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为
当自动制动阀有局部堵塞时制动后产生
轨道车制动部件风表校验周期是
轨道平车高磷闸瓦厚度不小于
空气制动系统要求减压不产生非常制动
当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时产生
轨道车固定轴润滑油是
当三通阀排风口有异物时制动后产生
轨道车制动部件减压阀校验周期是
自动制动阀中下制动管通路堵塞时造成
自动制动阀手把在常用制动时因自动制动阀均衡活塞销子窜出排风阀座位拉伤或排风阀脱落或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成
轨道车制动部件缓解阀校验周期是
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙为
当柴油发动机负荷过大时有现象
轨道车制动部件三通阀校验周期是
6135K型柴油发动机飞轮螺栓拧紧力矩为
轨道平车车轴探伤合格轴身探伤碰伤残余深度不大于
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是
当柴油发动机柱塞过老时有现象
轨道车离合器分离轴承润滑油是
轨道车制动部件折塞角门校验周期是
当柴油发动机喷油器雾化不良时有现象
轨道车制动部件制动缸校验周期是
6135AZK-4b型柴油发动机进排气门间隙为
规定轴的尺寸为一定而改变孔的尺寸来达到不同的配合称为
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