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轨道平车高磷闸瓦厚度不小于()。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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高低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于
长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于
临修时全车闸瓦型式须一致高低摩合成闸瓦厚度不小于
15mm
16mm
17mm
18mm
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm高摩闸瓦托上下挡剩
3mm
4mm
5mm
6mm
轨道平车普通闸瓦厚度不小于
13mm
15mm
17mm
14mm
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4
8
9
10
货车辅修时铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于高摩闸瓦托上下挡剩余厚度不小于6mm其他各部磨耗不大于4m
6mm
5mm
4mm
3mm
进入高原铁路运行的铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于
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轨道平车旁承间隙之和应不小于㎜
提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于
18mm
20mm
15mm
14mm
闸瓦折断磨耗超限时更换更换闸瓦时全车闸瓦型式须一致高低摩合成闸瓦厚度不小于mm同一制动梁两端闸瓦厚度
8mm
10mm
18mm
25mm
轨道平车合成闸瓦厚度不小于
13mm
15mm
14mm
17mm
闸瓦折断磨耗超限时更换更换闸瓦时全车闸瓦型式须一致闸瓦插销剩余厚度不小于头部10mm中部6mm闸瓦插
15mm
20mm
25mm
30mm
货车辅修时分解闸瓦及闸瓦插销高低摩合成闸瓦剩余厚度不小于超限时更换
10mm
15mm
18mm
20mm
电机车的闸瓦磨损余厚不小于同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于紧闸时闸瓦的接触面积不小于制动梁两端高低差不
更换闸瓦时高低摩合成闸瓦厚度不小于mm
20
18
10
30
轨道平车闸瓦厚度有何规定
轨道平车旁承间隙单侧应不小于
货车高低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm
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轨道车发动机损坏严重的其修理费用达到或超过新机售价的50%的属于
形位公差符号中⊥表示
金属材料受作用后所引起的形状和尺寸的改变称为变形
轨道车大修后要求各部零件均应按规定装配齐全
和断面收缩率的数值愈大表示金属材料的塑性愈好可以进行冲压或大变形量加工
金属断裂可以分为断裂和脆性断裂两大类
退火使钢的组织接近于组织降低钢的硬度以利于切削加工
控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关混合气越稀越需要将点火时间
反映零件的或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差简称为形位误差
轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行
用于表示不同含碳量的铁碳合金在不同温度下所处的状态晶体结构和显微组织特征的图称铁碳合金状态图又称为铁碳图
中温回火350℃~650℃回火后组织为回火
退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷如粗大晶粒成分不均匀等为随后的做好组织上的准备
轨道车双级式车轴齿轮箱第一级传动使用
公差带位置由确定
轨道车两个轴箱拉杆位置称为双扭动式拉杆机构
加热表面淬火的淬硬层深度一般为2~6mm
铁路交通事故调查处理规则规定造成30人以上死亡为事故
轨道车发动机损坏严重或使用5年以上修理费用超过新机售价的40%时应
回火主要目的是为了获得强度塑性和韧性都较好的综合机械性能
铁路交通事故调查处理规则规定造成以上重伤的为特别重大事故
轨道平车两根侧梁需要更换端梁枕梁横梁需要更换30%以上时应
为获得工作所需要的通过适当回火的配合而调整硬度减少脆性得到所需要的韧性和塑性
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正
金属材料抵抗载荷作用的能力称为金属材料的
特别重大事故的调查期限为
液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感随着温度升高油液的黏度
合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与元素所组成的具有金属性质的物质
高温回火500℃~650℃回火后组织为回火
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