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电传操纵属于自动飞行系统 电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度 电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统 电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
增加操纵系统的灵敏性 协液压助力器克服舵面铰链力矩 测量作用在舵面上的气动载荷 为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
只与飞行速度成正比关系 随飞行速度、舵偏角而变化 与飞行高度及舵偏角成正比
液压助力操纵系统 连杆式机械操纵系统 全数字化三轴四冗系度操纵系统 光传操纵系统
二者对飞机结构变形均较敏感 二者对飞机结构变形均不敏感 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
舵面偏转产生的枢轴力矩 助力器传动舵面的驱动力 感力定中机构提供的模拟感觉力 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
舵面铰链力矩 载荷感觉器 调整片效应机构 液压助力配油柱塞
操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
液压助力器的控制部分 液压助力器的传动部分 飞行操纵面 B和C
软式传动系统 硬式传动系统 有回力的助力操纵系统 无回力的助力操纵系统
配平调整片 调整片效应机构 载荷感觉器 液压助力器
减小飞行速度，防止失速 增大操纵感力，防止操纵过量 改善飞机的起飞着陆性能 减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
保证适当的操纵感力，也可配平消除感力 实现直升机的姿态配平操纵 感觉出操纵系统载荷大小
与驾驶盘行程有关 与飞机滚转角度有关 与飞机高度有关 与飞行速度有关
载荷感觉器和调整片效应机构 载荷感觉器和张力补偿器 张力补偿器和调整片 舵面锁和载荷感觉器
载荷感觉器 液压助力配油柱塞 回力杆 调整片效应机构
辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 辅助系统有位置指示器或指示灯 当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位
会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性 可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动 可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性 无任何影响
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