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若航行时间超过5天,则装载散装种子饼的固体散货船应配备()。
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海船船员考试《货运(大副)》真题及答案
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固体散货船装载低密度固体散货时经充分平舱后其每一货舱 的最大装载量Pmax为
0.19lbdS
0.19S.FdS
1.108lbdS
1.119lbdS"
根据我国法定规则对国内航行海船稳性的要求以下船舶装载后经自由液面修 正的GM值不小于0.30m ①油
①②③④⑤⑥
②③④⑤⑥
③⑥
②③⑥
SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶 ①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
1974SOLAS要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上液体货船③仅载运固体散货的散货
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
根据我国法定规则对国内航行海船稳性的要求以下船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m①油船②
①②③④⑤⑥
②③④⑤⑥
③⑥
②③⑥
SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
根据SOLAS1974的要求下列必须配备货物系固手册
装载货物运输单元的船舶
固体散货船
液体散货船
以上都是
为了具体执行CSS规则规则规定除装载液体散货和固体散货以外的国际航行船舶在时必须配备由主管机关批准的
装载货物运输单元的船舶
固体散货船
液体散货船
非专用集装箱船
第三批适用于中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则的是哪些船舶
300总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船
500总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船
600总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船
1000总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船
若航行时间超过5天则装载散装种子饼的固体散货船应配备
二氧化碳灭火设备
惰性气体引入设备
水灭火设备
A 或 B
要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶 ①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤散化
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
装载散装种子饼的船舶在航行中若货温超过ºC并继续上升则应断绝通风
35
45
55
65
根据我国法定规则对国内航行海船稳性的要求以下船舶装载 后经自由液面修正的GM值不小于0.30m ①油
①②③④⑤⑥
②③④⑤⑥
③⑥
②③⑥
SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
根据SOLAS1974的要求下列必须配备货物系固手册
装载货物运输单元的船舶
固体散货船
液体散货船
以上都是
船长150m以上的散货船应不迟于1999年7月1日以后的第一个中间检验配备装载仪
根据我国法定规则对国内航行海船稳性的要求以下 船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m ①油
①②③④⑤⑥
②③④⑤⑥
③⑥
②③⑥"
散货船装载手册至少应包括哪些内容
装载散装谷物的船舶应满足完整稳性对于的要求
运木船
干货船
散货船
液货船
船长为米及以上的散货船均应配备装载仪该装载仪应能提供船体梁的剪力和弯矩资料
75
100
150
175
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为便于重大件货物装载应尽量使船舶吃水差
我国法定规则对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是θh─规定横风下船舶产生的静横倾角Ad--剩余动稳性值θm─上甲板边缘入水角
某轮排水量Δ=7839tKG=4.173mKM=5.152m吊杆顶端到基线的垂直距离Z=15.136m现用船吊吊装一重38t的重件已知装前重件距船中水平距离12.126m拟装于船中距基线KP=3m处则船吊装过程中船舶最大横倾角为o
常位于以方便在运输中对冷藏集装箱的检查和制冷装置的维修且应避开船舶左右舷最外一列箱位的下面几层以防海浪对冷藏集装箱的冲击
由于往往使得稳性过小而不能保证船舶安全①船舶重心提高②受风面积增大③双层底高④海况条件的影响
某船用船吊吊装重50t的汽缸一个装货前Δ=13000tKM=8.18mGM=0.156m船舶中心线至吊杆顶端的水平距离为14m吊杆顶点距基线高度为24m在吊装过程中产生的最大横倾角为o
船舶装载重大件货物在进行系固方案核算时应对其加速度进行B/GM修正系数的修正
短距离的承运温度为左右但出库时温度应尽可能低于上述承运温度
集装箱船舶的实际积载图文件应包括
装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在以内
当系固角α>60°时可计入但不计入
静稳性力臂GZ曲线下的面积在横倾角达到40°或进水角时应
我国法定规则规定对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度
分装载舱应
国远洋运输集团总公司对所属集装箱船要求经自由液面修正后的初稳性高度应不小于m
某船排水量Δ=6789tKG=5.133mKM=6.143m吊杆顶端到基线的垂直距离Z=15.163m现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m吊杆基座位于船舶中线面上最大横向跨度15.186m则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为o
不同目的港的货物卸载过程中因舱温升高而影响其他卸货港货物
10ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位但40ft的超长箱通常只能配装
内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量谷物的垂向移动使
为提高船舶重心高度可将一定数量的钢材货物配于
某船使用船吊装载一件50t的大型车床已知船宽B=21.12m舷外跨距l=4.10m则重货吊起后产生的横倾力矩为t²m
保证系固和检查需要车辆与车辆车辆与舱壁之间的间距应控制在或以上
冷藏货物运输时冷藏货来货如有下列情况者应该拒装或批注
某船舶排水量Δ=12394t当用船吊吊卸重为65t货件时船舶产生4.19°的横倾角从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.192m到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m则船舶的稳性GM为m
根据经验为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力装载木材甲板货的国际航行船其GM值应型宽
预冷一般在装货前开始在装货前24h舱温降到指定的温度
用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接的是它属于附属系固设备用以分散主要系固设备所承受的负荷从而提高系固效果
藏货物运输途中管理的最重要问题是严格保持规定的冷藏温度并使其波动不超过允许范围
吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时而可能产生的最大横倾角发生在货件被提起时的位置
IMO规定在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素1计算GZ时可计入木材甲板货入水体积75%的浮力2整个航次中油水消耗存在自由液面3甲板木材吸水10%4木材甲板货表面结冰5木材下沉2%6木材甲板货风干影响
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