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增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 使迎角为负以获得较好的滑翔性能
因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
功率必定降低 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
功率必定降低 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快 增大升力
增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速
飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 加大迎角可以减__飞速度，减__飞所需功率 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
大于后行桨叶的迎角 等于后行桨叶的迎角 与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同 小于后行桨叶的迎角
增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 减小迎角以观察地面
平飞所需速度越大 平飞所需速度越小 平飞所需速度不变 平飞所需速度是增大还是减小不确定
到达预定高度时，开始改平飞 超过预定高度 20-30 米时，开始改平飞 下降至预定高度前 20-30 米时，开始改平飞
均不变 给定迎角下的真空速增大 给定迎角下的真空速减小 两者均减小
增大但升力减小 增大但升力不变 增大，升力短暂增大
临界迎角减小了 在较大速度时就达到临界迎角了 剩余拉力较小 所需拉力要大些
增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 使迎角为负以获得较好的滑翔性能
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