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船舶满载吃水 螺旋桨直径的1.5倍 螺旋桨直径 船舶宽度
中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体 尾轴前端法兰多可拆式 尾轴轴承设置不尾管内
螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
有键环氧树脂 无键环氧树脂 机械连接 油压套合连接
J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡 J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦 J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡 J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦
船舶前进时倒车， 螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶前进时进车， 螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶后退时进车， 螺旋桨产生的偏转可用舵克服 船舶后退时倒车， 螺旋桨产生的偏转可用舵克服
Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
螺旋桨2/3 没在水中 螺旋桨 1/3 没在水中 螺旋桨尽可能没在水中 螺旋桨 1/2 没在水中
降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速 降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
H/D ↑ 螺旋桨曲线变陡； J↑ 螺旋桨曲线变坦 H/D ↑ 螺旋桨曲线变坦； J↑ 螺旋桨曲线变陡 H/D ↓ 螺旋桨曲线变陡； J↓ 螺旋桨曲线变坦 H/D↓ 螺旋桨曲线变坦； J↓ 螺旋桨曲线变坦
降低螺旋桨的进速， 提高螺旋桨的转速 降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速， 降低螺旋桨的转速
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为 0 时推力最大
直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用 间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶 “Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可
Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
降低螺旋桨的进速， 增大螺旋桨的螺距 降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速， 减小螺旋桨的螺距
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