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螺栓联接预紧力过大或过小都不好 ,因此预紧时应控制螺栓的预紧 力。( )
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机械制造《机械制造设计基础试题二》真题及答案
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当主轴后轴承松动引起主轴锥孔轴线的径向圆跳动超差应对轴承进行预紧在情况下应更换新轴承
预紧力过大
预紧力过小
预紧无效
预紧有效
柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是______
轴承间隙过大
轴承间隙过小
轴承螺栓预紧力过大
各轴承螺栓预紧力不均匀
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产
Ⅱ +Ⅳ
Ⅰ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ
预紧力过小会使联接不可靠因此螺栓的预紧力越大越好
螺栓的拧紧力矩用液力扳手来控制螺栓的预紧力
对于受轴向外载荷的紧螺栓联接在强度计算时作为螺栓的轴向载荷
工作载荷Qe
预紧力Qo
工作载荷Qe与预紧力Qo之和
工作载荷Qe与残余预紧力Qo之和
受轴向载荷的紧螺栓连接为保证被连接件不出现缝隙因此
残余预紧力应小于零
残余预紧力应大于零
残余预紧力应等于零
预紧力应小于零
受轴向载荷作用的螺栓联接中螺栓所承受的预紧力工作载荷
大于
等于
小于
什么是螺栓的预紧与预紧力为什么对掘进机主要连接螺栓要规定预紧力
用控制螺栓长度法预紧时按预紧力要求拧紧后的螺栓长度螺栓原始长度
等于
大于
小于
大于或小于
规定预紧力的螺纹联接常用控制扭矩法控制扭角法和来保证准确的预紧力
控制工件变形法
控制螺栓伸长法
控制螺栓变形法
控制螺母变形法
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有
预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹
预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹
气缸盖与气缸套结合面漏气时,气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%
用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时,在油压至规定压力还不能旋动螺帽时,最多可将油压增加10%
只要保证预紧力达到说明书要求,对上紧次序就没有要求
塔式起重机标准节联接螺栓时高强螺栓应用______拧紧 并有一定的预紧力
松螺栓联接就是在安装时不加预紧力就承载使用
在高强度螺栓联接中螺栓的预紧力越大该联接所承受的横向载荷
越大
越小
不变
受轴向工作载荷的紧螺栓联接的剩余预紧力必须大于0
什么是螺栓的预紧为什么螺栓要规定预紧力
螺纹联接预紧时螺栓所受的拉力称为对重要的联接需要 严格控制
有一单个紧螺栓联接要求被联接件接合面不分离已知螺栓与被联接件的刚度相同螺栓的预紧力为Qp当 对联接施
被联接件发生分离,联接失效
被联接件即将发生分离,联接不可靠
联接可靠,但不能在继续加载
联接可靠,只要螺栓强度够,可继续加载
在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式螺栓所受拉力FQ为
工作载荷
工作载荷+残余预紧力
工作载荷+预紧力
预紧力
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平面定轴轮系中有奇数对外啮合齿轮则首末两轮的转向是相反 的
轮系中轴线的位置会产生改变的齿轮为行星轮
平面定轴轮系的传动比若为负值则说明首末两轮的转向相反
轮系中既作自转又作公转的齿轮称为行星轮
V带传动带速过高应重新确定小带轮直径进行设计计算
各种类型的带传动都是属于摩擦传动
V带带轮越小弯曲应力越大带的寿命越低
带传动由于带有弹性能缓冲吸振故传动平稳噪声小
V带的张紧轮应放在松边的内侧并尽量靠近小带轮
所谓轮系传动比是指轮系首末轮转速之比
轮系在结构较紧凑的条件下可获得较大的传动比
轮系可实现变速和变向
平面定轴轮系的传动比如果为正值则说明首末两轮的转向相同
行星轮既作自转又作公转犹如行星绕是运行一样故称其为行星 轮
同步带是依靠带与带轮上的齿相互啮合来传递运动和动力的
弹性滑动会影响带传动的传动比但在正常工作中是不可避免的
轮系传动计算式前的-1mm是指轮系中内啮合齿轮的对数
若行星轮系只有2个自由度我们称之为差动轮系
按齿轮轴线的位置是否固定轮系分为定轴轮系和差动轮系
与平带传动相比在相同张紧力条件下V带能传递较大的载荷
普通V带传递功率的能力E型最大A型最小
在轮系中惰轮只会改变齿轮的转向而不会影响传动比
只有1个自由度的行星轮系我们称之为差动轮系
行星轮系中太阳轮的轴线位置不固定
只要轮系中有一个齿轮的轴线的位置是固定的则可称为定轴轮系
V带打滑后可防止薄弱零件受到损伤起到过载保护的作用
轮系按齿轮轴线的位置是否固定分为定轴轮系和差动轮系
增大带传动中心距能增大小带轮上的包角
在传递功率一定情况下三角带的速度过高或过低都容易产生打滑 现象
所有的带传动都是依靠带与带轮的摩擦来传递运动的
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