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采用稀释法驱气，惰气入舱孔应设置距舱底（）。

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当IGS将发出声光报警

风机出口惰气含氧量升至5％风机出口惰气含氧量超过5％管道中惰气含氧量达8％舱气含氧量达8％

油船惰气系统产生的惰气用于充入

机舱货舱泵舱锅炉舱

在过贫的舱气中洗舱在洗舱中要不断的向舱内通入

惰气空气 A或B

洗舱作业时惰气驱气后可燃气体浓度为

LEL4% 4% 5% 无特别要求

油轮上所设置的P/V阀的作用是

保证船舱的正常呼吸防止船体损坏控制惰气下舱的速度

除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气待舱气含烃浓度才除气以确保安全

降到稀释临界线以下升到稀释临界线以上降到10%以下

将惰气充入仓内以达到惰化状态称

驱气除气换气惰化

油船因变换油种增加舱容等应设有设备

安全保护蒸气回收惰气回收洗舱

除气是指向货油舱充入驱赶的过程

货气.空气惰气.空气惰气.货气空气.惰气

驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容

1—2倍 3—4倍 4—5倍 5—6倍

国际海事组织要求凡采用原油洗舱的油轮都必须设置

洗舱系统惰气系统污水系统压载系统

洗舱后除气前必须向货油舱内充入以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度

空气惰气 A、B都可以 A、B不可以

驱气是指向货油舱充入驱赶的过程

货气.空气惰气.空气惰气.货气空气.惰气

在除气前先用惰气充满除气舱的空间称为

前期除气预备除气驱气充惰气

当充入舱内的惰气含氧量超过时应立即停止原油洗舱

5％ 6％ 7％ 8％

驱气即用惰气驱除舱内烃气当其浓度降至以下时在使用风机向舱内送入空气清除惰气等的混合物

5% 3% 2%

装载航行在中如果向货舱冲入惰气则应向充入惰性气体

货舱底部货舱中部货舱内部货舱顶部

当进入原油洗舱的舱内大气压力出现负值时应

增加供惰气风机数量降低洗舱速度立即停止洗舱开大惰气供气阀

下列不是液化气船舶在受载前必须对货舱进行的特殊作业

货舱惰化货舱驱气货舱预冷货舱通风

按规定惰气风机至少应设两台其目的是

保证惰气的供应量保证一台风机故障时，仍可供应惰气使进入舱内的惰气均衡

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