正常工作方式FCCB衔接FMC使用的大气数据来自.-X题卡

风档及皮托管加温控制面板 FMC TAT探头 AOA传感器

第一套大气数据计算机 FMC 第一套和第二套大气数据计算机 LRRA

将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3（机长3）位将姿态航向和大气数据选择设在F/O/3（副驾驶3）位将姿态航向设在CAPT/3（机长3）位，大气数据选择设在F/O/3（副驾驶3）位将姿态航向设在F/O/3（副驾驶3）位，大气数据选择设在CAPT/3（机长3）位

接收来自相应的大气数据计算机的信号接收来自机长的动静压系统的信号当显示不可靠时，显示警告旗 A和C是对的

本侧的IRS 另一侧的IRS 本侧的FMC 另一侧的FMC

FMC MCP FMC及MCP 驾驶杆的输入

FMC CDU 电动高度表备用静压孔左上空速管的S2

衔接的FCC MCP FCCA落地后转到FCCB 正驾驶来自FCCA，副驾驶来自FCCB

没有任何影响起落架可以通过正常方式放下，但放下过程缓慢不能正常放下，只能靠重力放下

V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时 V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时 V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时 F/D处于TO/GA方式，A/P衔接到指令位（如果选装）

惯性基准系统 FMC FMC或惯性基准系统大气数据计算机

FMC IRS 大气数据组件

①②④ ②④ ①③ ①②③

应答机的高度报告由大气数据基准系统提供应答机的S模式由大气数据基准系统提供应答机的紧急情况模式由大气数据基准系统提供

大气数据和发动机转速发动机转速和空／地逻辑空／地逻辑和大气数据大气数据和发动机转速和空／地逻辑

单缓冲工作方式双缓冲工作方式直通工作方式双极性输出

可以正常预位不能正常预位

两边都来自左FMC 左地图来自左FMC，右地图来自右FMC 地图显示来自两部FMC的综合信息

正常工作方式备用工作方式交互工作方式单独工作方式

真航向磁航向

正常工作方式，FCCB衔接，FMC使用的大气数据来自（）.