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空中，任一台发动机N1转速低于25％时亮 该灯装在P5前顶板 地面，任一台发动机N1转速低于25％时亮 该灯装在P2板
这在地面是正常的，N1转速到50%后，EGT才有指示 这在地面是正常的，EEC没电，不能将EGT信号送到DEU 上次启动时发生热启动 这种情况不正常，表明EGT指示系统有故障
当N1转速小于65%时 当N2转速小于50%时 当N2转速小于65%时 当N1转速小于50%时
TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度 当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大 随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大 随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
显示组件开始接通电源时 飞行中，发动机起动手柄在关断位或N2转速低于慢车时 发动机辅助参数超过限制值时 上述A、B和C
在发动机启动过程中，当涡轮输出的功率能自行加速发动机转子时的转速 在发动机启动过程中，启动机停止工作时的转速 在发动机启动过程中，启动结束时的转速 在发动机启动过程中，涡轮开始输出功率时的转速
在发动机工作时 在发动机怠速时 在发动机启动时 在发动机启动持续时
油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度 油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力 油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力 油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
启动电门在GRD位且启动手炳在IDLE位 启动电门在GRD位 启动手柄在IDLE位 启动手炳在IDLE位且N2转速大于15%
选择CDU上的发动机维护页面 启动电门置FLT位 发动机启动时N2转速达到启动机脱开转速55% 将EEC电门置ON位
在飞行中N2转速在慢车转速以下 N2指示系统有故障 有N2超限情况 到EEC的N2转速信号丢失
转速信号不可靠 不能进行该发动机的起动 起动期间，出现N2转速悬挂（加速度过小） 要求使用交输引气起动
在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时 在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时 在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时 在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时
启动机必须工作 启动机不需要工作 启动机冷转 如果风车转速不够，则需要启动机工作；一般不需要
发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时 发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候
飞机在空中 飞机在地面且地速小于30节 N2转速大于50％ 发动机有一个不能放行的故障
2号发动机N2转速降至50%以下 备用液压系统自动工作 A系统EDP（发动机驱动泵）压力下降至正常以下 1号发动机N2转速降至今50%以下
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