你可能感兴趣的试题
其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用 其主要目的是为组件冷却提供冷却介质 左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约 冲压空气系统与空调附件组件（ACAU）无关
冲压进气门按钮选择ON，紧急迫降电门选择OFF 冲压进气门按钮选择OFF，紧急迫降电门选择ON 紧急迫降电门选择ON，压差小于1PSI 双组件不工作，自动打开
在地面时 在空中时 在地面，或空中襟翼收上时 在地面，或空中襟翼放下时
调节冲压空气进气方向 受传感器和控制器的控制调节进气量 空中即全收回以达到最大调节 地面伸出以阻挡冰、石等异物进入冲压空气系统
当双组件故障时，提供客舱的通风 调节通过热交换器的冲压空气量 提供空气到组件压气机 提供空气到组件涡轮
涡轮冷却器旁通。 空气散热器旁通。 冷却冲压进气道进口调小 冷却冲压气流出口调小。
受传感器和控制器的控制调节进气量 调节冲压空气进气方向 在地面也处于调节状态，调节气流 以上说法都正确
35°F控制器 冲压系统控制器 后溢流后门 CPC
大翼前缘通气系统的冲压空气进气口是安装在1＃和2＃襟翼滑轨之间 大翼前缘通气系统中和冲压进气口相连的piccolo管路是安装在大翼和吊架之间的引气管路的上方 大翼前缘通气系统是受BMC的监控和控制的 在飞行过程中，空气是通过冲压进气口进入到piccolo管路，从而再分配到大翼前缘的
冲压门全开灯亮 调节门开 阻挡门伸出 冲压系统控制器未起作用
左右空调舱靠近龙骨梁和冲压进口门 左右空调舱靠近龙骨梁和空气循环机 只在左空调舱有，靠近龙骨梁和冲压进口门 只在右空调舱有，靠近龙骨梁和空气循环机
左系统多一个节流活门的作用。 因为右系统多一个冲压空气活门的作用，所以右系统冷却效果较好。 左系统比右系统冷却效果好。 左系统冲压空气流速比右系统快。
充压进气系统被堵塞 热交换器脏了 电气故障 以上都有可能
湘公网安备 43130202000226号