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下列关于城市居住区的概念哪个是不确切的 ( )

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居住区道路应按红线控制宽度  小区路、组团路应按红线控制宽度  宅间小路不计入居住区道路用地  宅间小路应具备通行机动车条件  
不同居住区人口规模的居住生活聚居地  具有综合配套的小区、街坊、组团  居住区人口规模3万~5万人  在城市用地分类中居住用地的统称  
居住区道路应按红线控制宽度  小区路、组团路应按红线控制宽度  宅间小路不计入居住区道路用地  宅间小路应具备通行机动车条件  
居住区级道路一般是城市次干路或城市支路  在开放街坊式居住区中,城市支路即是小区级道路  宅间小路要满足消防、救护、搬家、垃圾清运等车辆通行  在人车分流小区中,车行道不必到达所有住宅单元  
不同居住区人口规模的居住生活聚居地  具有综合配套的小区、街坊、组团  居住区人口规模3至5万人  在城市用地分类中居住用地的统称  
不同居住区人口规模的居住生活聚居地  具有综合配套的小区、街坊、组团  居住区人口规模3~5万人  在城市用地分类中居住用地的统称  
居住区道路应按红线控制宽度  小区路、组团路应按红线控制宽度  宅间小路不计入居住区道路用地  宅间小路应具备通行机动车条件  
城市一般设生活居住区、工业区、对外交通运输和仓库区  生活居住区应选择城市中卫生条件最好的地段  工业用地应位于当地最小风向频率的下风侧  各功能分区用地的选择应同时进行  工业用地应位于河流的水源下游  
城市居住区基本表达的是一个空间实体居住地域概念,而城市居住社区更将这种地域看作是一种以居住行为为核心的内在社会网络及社会互动的空间表现  人口数量  地域范围  地域组织方式  
居住区级道路一般是城市的次干路或城市支路  在开放的街坊式居住区中,城市支路即是小区级道路  宅间小路要满足消防、救护、搬家、垃圾清运等车辆的通行  在人车分流的小区中,车行道不必到达所有住宅单元  
城市居住区基本表达的是一个空间实体居住地域概念;而城市居住区更将这种地域看作是一种以居住行为为核心的内在社会网络及社会互动的空间表现  人口数量  地域范围  地域组织方式  
不同居住区人口规模的居住生活聚居地  具有综合配套的小区、街坊、组团  居住区人口规模3万至5万人  在城市用地分类中居住用地的统称  
不同居住区人口规模的居住生活聚居地  具有综合配套的小区、街坊、组团  居住区人口规模3至5万人  配有一套完善的,能满足居民物质与文化所需的公共服务设施的居住生活聚居地  
市中心、商店、旧居住区、工业区、工业居住区、新居住区、郊区  市中心、商店、新居住区、旧居住区、工业区、工业居住区、郊区  市中心、商店、旧居住区、工业区、新居住区、工业居住区、郊区  市中心、商店、旧居住区、新居住区、工业居住区、工业区、郊区  
城市居住区基本表达的是一个空间实体居住地域概念;而城市居住社区更将这种地域看作是一种以居住行为为核心的内在社会网络及社会互动的空间表现  人口数量  地域范围  地域组织方式  
居住区中的小区级道路是指划分各小区间的道路  小区内允许过境车辆穿行且应保持畅通,并有利于生活服务车辆通行  穿越居住区的城市支路或居住区级道路允许引入公共交通或穿行  居住区级道路应经过各小区的中心地带,以利于人流,车流的分流和疏散  

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