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列车出发后，司机在一个区间内择机与KLW主机进行连接。若连接成功，恢复KLW装置正常使用，车辆乘务员不再核对风压。（）

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列车在区间被迫停车不能继续运行时车站值班员列车调度员接到司机通知后应将区间内列车运行情况通知司机并立

追踪续行旅客货物

列车在区间内停车进行防护分部运行装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时司机应注意哪些事项

建立连接后KLW主机显示号

客列尾本务机车型号时刻

机车CIR设备与KLW主机连续3次仍不能建立连接由车辆乘务员先行人工核对尾部风压 KLW主机保持开机

车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后应将区间内的列车运行情况通知并立即使用无线列调电话转告区间

司机运转车长列车调度员邻站值班员

主机橡胶软管与球芯截断塞门连接处密封胶圈不良或破损关闭更换备用密封胶圈后与机车乘务员重新建立KLW

出库作业时对全列车厢内标签进行巡检除外

KLW标签轴报主机标签发电车标签配电柜标签

列车在区间内停车或返回应向司机发布调度命令

除列车在车站的及在区间内运行外凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车

通过到达出发到达、出发、通过

主机甲和主机乙之间已建立一个TCP连接TCP最大段长度为1000字节若主机甲的当前拥塞窗口为4000

1000 2000 3000 4000

旅客列车运行中须开启列车首端及尾部的KLW主机

司机告知车辆乘务员KLW无法建立连接车辆乘务员与司机核对KLW主机ID号及机车号如为原KLW主机I

车站值班员列车调度员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后应将通知司机并立即使用列车无线调度

邻线列车运行情况区间内列车运行位置邻线列车运行位置区间内列车运行情况

开通使用客列尾装置的旅客列车以下说法正确的是

尾部加挂客车不得超过1辆。只能开启列车尾部的KLW主机。首端的KLW主机不得开机。 KLW主机故障需要更换的，应在站停时进行。

除列车在车站的到达出发通过及在区间内运行外凡机车车辆进行一切的移动统称为调车

一切电话中断时禁止发出发出的下列列车有

开往区间岔线的列车须由区间内返回的列车挂有须由区间内返回后部补机的列车列车无线调度通信设备故障的列车

下列关于TCP/IP关闭连接的流程说法正确的是

主机A 在完成数据发送任务后，会主动向主机B 发送释放连接请求报文段。该报文段的首部中终止位 FIN 和确认为 ACK 均为 1 主机B 受到主机 A 发送的释放连接请求包后，将主机A 发送确认报文，以关闭该向上的TCP 连接主机B 在完成数据发送任务后也会向主机A 发送一个释放连接请求报文，请求关闭 B 到A 这个方向上的TCP 连接主机A 在受到主机B 发送的释放连接请求报文后，将对主机B 发送确认信息，以关闭该方向上的TCP 连接

客列尾装置使用期间车辆乘务员职责范围是如何规定的①负责KLW主机的送检及领用 ②负责旅客列车KLW主

①②③ ①③④ ①②③④ ②③④

车站值班员列车调度员接到司机请求救援的通知后应将区间内列车运行情况通知司机并立即使用列车无线调度通

发生货车列尾司机控制设备与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立一对一连接或不能查询列车尾部风压

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