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氧乙炔可以对整体式车身进行哪些工作()
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机动车维修技术《车身连接及焊接技术》真题及答案
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同样大小的汽车车架式车身和整体式车身的内部空间比较是
车架式车身内部空间大
整体式车身的内部空间大
同样大
整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件
整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多
氧乙炔可以对整体式车身进行的操作是
热收缩
硬钎焊和软钎焊
切割非结构性零部件
后纵梁的表面清洁
同样大小的汽车车架式车身和整体式车身的内部空间相比
车架式车身内部空间大
整体式车身的内部空间大
同样大
整体式前车身制造精确并具有极高的强度
碰撞后对哪种车身检查更为仔细
车架式车身
整体式车身
半架式车身
整体式车身的部分刚性最大
前车身
中车身
后车身
整体式车身的刚性最大
前车身
中车身
后车身
整体式车身前部板件承受的载荷大要求前部车身的刚性要好
整体式车身由于整个车身和车架合成一体因此整体式车身没有单独的车架
整体式车身的门槛板是车身上的装饰件
当碰撞程度相同时整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单
整体式车身上刚性最大的部分是.
前车身
中车身
后车身
整体式车身强度最高的部分是
车身前部
车身中部
车身后部
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的
整体式车身部件分割时一般在接缝处进行分离
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似
样大小的汽车车架式车身和整体式车身的内部空间相比.
车架式车身内部空间大
整体式车身的内部空间大
同样大
按液压助力装置的布置方式动力转向系可以分为.
半分置式、半整体式、分置式
整体式、半分置式、分置式
整体式、半整体式、半分置式
整体式、半整体式、分置式
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氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量于乙炔量
在车身拉伸校正过程中其修复程度由决定
钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的倍
修理好的汽车在行驶一段时间后车身上的应力会使某些部位出现
一个合格的车身校正设备要配备
不论哪种焊接方法焊接之前的焊接部位清洁非常重要否则会影响焊接强度
焊接的优点是
进行电阻点焊时要
在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时一般要求塞孔直径为mm
分段焊接的目的是
在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时要在
采用电阻点焊设备焊接时电极与板件的角度是
气体保护焊的焊缝产生气孔的原因可能有
属于不可拆卸连接
是车身修复中应用最多的焊接方式
纵梁向右弯曲时校正时要拉伸
焊接接头的强度受操作者水平的影响不大
钎焊中焊剂的作用是
氧乙炔的火焰是
使用高质量气体保护焊进行塞焊的要求有
气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后修复时下面的工件上必须有直径不小于mm的孔
硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出℃
为了防止金属板弯曲应从工件的开始焊接
进行电阻点焊操作前要
要求焊机输出的是
对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时门槛板下的主夹具要
为了高质量的修复事故车使用的车身校正设备需要才能够保证修复的质量和精度
电阻点焊的焊接电压一般是V
惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是
用惰性气体保护焊进行仰焊操作时要
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