首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时, ( ) 会产生一个电信号发送给列车控制计算机, 列车控制计算机关闭主断路器, 这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害。

查看本题答案

包含此试题的试卷

动车组机械师考试《动车组机械师高级工考试题库二》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

受电弓碳条磨耗到mm已下时必须更换

铁路供电安全检测监测系统6C系统受电弓图像资料分析正常情况下受电弓及滑板外观状态良好滑板磨耗后厚度

5 7 10 12

CRH2A统型动车组受电弓无法升起Ⅱ故障原因

VCB处于闭合状态受电弓本身的压力风管漏风受电弓气囊损坏受电弓碳滑板漏风

若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足则必须更换受电弓碳滑板

150mm 180mm 200mm 215mm

受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对工作压力等关键特性参数的动态自动检测

受电弓自动降弓中心线偏移受电弓滑板磨耗升弓气囊漏风

受电弓升不起来可能的原因有

急停被按下碳滑板漏风供风气囊破损蓄电池电压低于97v

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度距离铝基板不得低于6mm

CRH1型动车组因碳滑条磨耗到限降弓是因为受电弓监测风压下降造成的

CRH1A型动车组重联运行时前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响

CRH5动车组可通过压缩空气控制碳滑板的工况如碳滑板磨损到极限或断裂时受电弓会自动降下

升弓装置自动降弓装置ADD 升弓电磁阀节流阀

受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测

CRH5G动车组受电弓碳滑板磨耗后高度差

≤2mm ≤3mm ≤4mm ≤5mm

受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或______的情况下实现自动降弓

碳滑板高度差超限碳滑板漏气碳滑板托架变形碳滑板托架电腐蚀

受电弓各部件中与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板

动车组受电弓采用单臂受电弓分为单碳滑板双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

在调整受电弓接触压力时必须

使受电弓处于升弓状态使受电弓处于降弓状态使用新碳滑板使用原有碳滑板

CR400AF型动车组自动紧急降弓是当碳滑板磨损到限或者弓头受撞击破损时受电弓通过紧急降弓阀快速排

动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板

8mm 5mm 6mm 7mm

动车组受电弓采用单臂受电弓分为双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

单碳滑板双碳滑板除冰碳滑板除雪碳滑板

CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或的情况下实现自动降弓

碳滑板高度差超限碳滑板漏气碳滑板托架变形碳滑板托架电腐蚀

热门试题

更多

热门题库

更多

钢轨探伤工考试动车组机械师考试铁路机车车辆驾驶人员资格考试高铁岗位考试大型养路机械司机资格考试扳道员铁路监理工程师铁路客运值班员铁路试验员铁路连结员铁路桥梁工车站信号自动控制铁道牵引变电值班员列车长（值班员）考试铁路调车长铁路车号员(长)