二冲程柴油机换气过程是在膨胀行程来和压缩行程初这一较短的时间内完成的-X题卡

进气行程压缩行程做功行程排气行程

Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ Ⅱ ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

排气行程进气行程压缩行程作功行程

等于180° 大于180° 大于90°，小于180° 小于90°

四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸 A＋B＋C

二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高

均小于180° 压缩行程小于180°，膨胀行程大于180° 均为180° 压缩行程大于180° ，膨胀行程小于180°

进气行程压缩行程做功行程排气行程

进气行程膨胀行程压缩行程排气行程

四冲程柴油机不少于6个缸,二冲程柴油机不少于4个缸进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角,二冲程机不超过120°曲轴转角压缩空气必须具有足够压力,且在膨胀行程进入气缸压缩空气必需有一定的储量和压力

正车膨胀行程、倒车压缩行程侧推力正车膨胀行程、倒车膨胀行程侧推力正车压缩行程、倒车膨胀行程侧推力正车压缩行程、倒车压缩行程侧推力

正车膨胀行程，倒车膨胀行程的侧推力正车膨胀行程，倒车压缩行程的侧推力正车压缩行程，倒车压缩行程的侧推力正车压缩行程，倒车膨胀行程的侧推力

进气行程压缩行程膨胀行程

二个行程（冲程）六个行程（冲程）四个行程（冲程）八个行程（冲程）

二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

进气行程压缩行程膨胀行程排气行程

二冲程柴油机换气过程是在膨胀行程来和压缩行程初这一较短的时间内完成的。