四冲程柴油机连杆承受拉力的时刻是-X题卡

四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是

惯性拉力惯性压力预紧拉力 A＋C

一般来说增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大原因之一是

增压四冲程柴油机的进气温度高增压四冲程柴油机的进气压力高增压四冲程柴油机的燃烧室容积大增压四冲程柴油机的转速高

船用V形四冲程中速柴油机多采用并列连杆

四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是

压缩力气体力活塞连杆机构惯性力拉伸力

连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机这主要是因为四冲程柴油机的

转速较高，连杆螺栓承受惯性力大机型不大，连杆螺栓较细，强度有限连杆螺栓运转中承受压扭交变应力连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力

四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是

气体力惯性力冲击力 A＋B

柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是

高速四冲程机低速二冲程机中速四冲程机中速二冲程机

四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是

气体力惯性力 A+B

下列哪项不是四冲程柴油机活塞的功用

与气缸盖、气缸套组成燃烧空间承受燃气压力并把压力传递给连杆承受侧推力启闭气口，控制换气时刻

关于柴油机连杆受力论述不正确的是

增压二冲程柴油机连杆受压应力作用四冲程柴油机连杆受拉压交变作用二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用连杆不受弯矩作用

四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是

压缩力气体力曲柄连杆机构的惯性力

下面有关对现代柴油机增压形式的论述中论述正确的是

不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压

四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是

惯性拉力惯性压力 A+B

关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是

二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高

柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是

非增压二冲程低速机增压二冲程低速机高速四冲程机

四冲程柴油机连杆承受拉应力的时刻是

排气行程末期进气行程初期 A+B

柴油机连杆螺栓断裂事故多发生的柴油机是

二冲程增压机二冲程中速机四冲程高速机

有二根曲轴一根曲轴的发火间隔角为144°另一根为72°则该两根曲轴分别属于的柴油机是

十缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机六缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机五缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机八缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机

四冲程柴油机活塞的功用是

组成燃烧室的一部分承受最大燃气压力并传递给连杆 A+B

关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是

二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

四冲程柴油机连杆承受拉力的时刻是（）。

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