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施工前应拨顺并串动轨条, 放散初始应力。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机最新题库八》真题及答案
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无缝线路应力放散时每隔5~10m将长轨条搁置在上并辅助反复撞轨.
应力放散后及时将应力放散日期时间放散轨温重新锁定的轨温记入并及时重设纵向位移观测标记
无逢线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温以上时清筛前必须进行应力放散
5℃
10℃
15℃
20℃
无缝线路应力放散时若为提高而放散应力则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨并辅助撞轨
高速铁路轨道工程施工无缝线路长轨应力放散时应每隔m左右设一位移观测点观测放散时钢轨的位移量应力放散应
铺设无缝线路前的准备工作有
撤除调高垫板,严重锈蚀螺旋道钉改锚,整修线路
铺设无缝线路前,必须埋设位移观测桩,并使其牢固、可靠
施工前应拨顺并串动轨条,放散初始应力
散布并连接缓冲区钢轨,备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具,散布扣件
改道
无缝线路铺轨前的准备工作有:
撤除调高垫板, 严重锈蚀螺旋道钉改锚, 整修线路
铺设无缝线路前, 必须埋设位移观测桩, 并使其牢固、 可靠
施工前应拨顺并串动轨条, 放散初始应力
散布并连接缓冲区钢轨, 备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具
散布扣件
无缝线路应力放散作业根据计划锁定轨温计算伸长量配置放散 用钢轨在长轨条上每隔m设一临时观测点标明各计
100
80
60
120
无缝线路铺设或维修作业方法不当使轨条产生不正常伸缩应进行应力放散 与调整
高速铁路不明不准确应进行应力放散或调整
锁定轨温
钢轨温度
作业轨温
施工轨温
无缝线路左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃时必须做好应力放散或 调整
5
10
15
20
铁路线路修理规则规定无缝线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以 上时线路清筛前必须进行应力放散
10
15
20
25
无缝线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温 以上时线路清筛前必须进行应力放散放散轨温 应满足施工期间作
70 C
10 0 C
12 0 C
15 0 C
高速铁路施工轨温不明不准确应进行应力放散或调整
无缝线路应力放散作业根据计划锁定轨温计算伸长量配置放散用钢轨在 长轨条上每隔m设一临时观测点标明各计
50~70
50~100
70~150
70~170
无缝线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温以上时线路清筛前必须 进行应力放散放散轨温应满足施工期间作业
7℃
10℃
12℃
15℃
铁路线路修理规则规定无缝线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以 上时线路清筛前必须进行应力放散
无缝线路地段当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时线路清筛前必须进行应力放散放散轨温应满足施工期间作业
5
10
15
20
无缝线路铺设时间接近或超过年且从未放散过的轨条要考虑实际锁定轨温衰减情况并合理安排应力放散
3
5
8
10
实际锁定轨温不在范围以内应进行应力放散或调整
设计锁定轨温
施工锁定轨温
现场锁定轨温
零应力轨温
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事故调查组根据需要可组建若干专业小组进行调查取证
化验人员应由具有中专以上文化程度和必要的物理化学及机械基础理论知识工作 认真的人员担任
电气化铁路区段声屏障风屏障栅栏等金属体结构部分不应接地
事故调查中需要对相关的铁路设备设施进行技术鉴定或者对财产损失状况以及中断 铁路行车造成的直接经济损失进行评估的事故调查组应当委托具有国家规定资质的机构进行 技术鉴定或者评估
事故调查组成员在事故调查工作中应诚信公正恪尽职守遵守事故调查组的纪律 保守事故调查的秘密
事故调查组到达后发生事故的有关单位必须主动汇报事故现场真实情况并为事故 调查提供便利条件
电气化铁路区段当列车动车组在运行途中发生故障机车司机动车组司机动 车组机械师等需上车顶作业时严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后方能 作业
工务作业需拆开接触网接地线吸上线电务扼流变钢轨引线等设备时应由专业设 备管理单位按设备分界进行作业并及时恢复
距牵引供电设备带电部分不足10m的燃着物体使用水或灭火器灭火时牵引供电设 备必须停电
较大事故的调查期限为10日
造成3人以上10人以下死亡为重大事故
渡线迂回线道岔联动区上禁止停留机车车辆牵出线机待线专用线走行线以 及驼峰上不得停留车辆
特别重大事故的调查期限为30日
事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查不得定有关单位责任
在作业前的交班会上施工负责人应向各车司机长详细布置作业任务并强调安全注 意事项
柴油机润滑油液压油等经化验部门检验不合格时方可进行更换
搭乘人员应按序上下大型养路机械运行时应坐稳扶好不得将身体探出车外不 得在车帮上或架空物上坐卧
大型养路机械分解连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较大的地段
对使用中的液压油等应定期监测其颗粒度黏度水分闪点和值超过规定者应及 时予以过滤或更换
在电气化运行区段押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载物上站立押车人员下车检 査时应避免与接触网支柱及其附近的金属接触同时注意邻线车辆
货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其 他线路铁路行车48小时以上为重大事故
在事故调查中调查人员索贿受贿借机打击报复或不负责任致使调查工作有重大 疏漏的由组成事故调查组的机关给予处分构成犯罪的依法追究刑事责任
在清筛更换道床及新线地段利用捣固车配昨整形车等大型养路机械作业的线路条 件应满足静态三角坑偏差不大于20mm轨缝不大于20mm曲线目视圆顺无反超高
列车开向而尚未到达的车站为前方站列车已越过的车站为后方站
封锁区间作业结束后大型养路机械原则上应全列连挂返回由运行方向的前二位大 型养路机械运行司机与车站值班员调度集中控制时为列车调度员进行联系得到车站值班 员列车调度员的同意后方可进站禁止盲目进站
施工负责人接到准许作业的调度命令后立即向各车司机长传达做好出车准备
大型养路机械连挂运行时本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设 备保持联系通报前方信号开放情况以及提出加速减速或制动的要求确保操纵同步
库存液压油及其他油脂每年进行一次质量检验其检验项目质量指标和检验方法同 于新油
改按电话闭塞行车时列车占用区间的凭证为白底黑字的非固定硬纸路票
事故发生后因发生单位未如实提供情况导致不能查明事故原因和判定责任的定 发生单位责任
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