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柴油机首、尾方向 船舶首、尾方向 气缸套首、尾方向 活塞首、尾方向
汇集气体力 二冲程柴油机中调整进气定时 压缩气缸内空气 四冲程柴油机中排出气缸内废气
气体力始终小于惯性力 活塞连杆以受拉力为主 气体力等于惯性力 气体力始终大于惯性力
活塞运动部件校中 活塞运动部件装配精度 固定件位置精度 运转情况
单作用式柴油机 风冷柴油机 双作用式柴油机 对置活塞式柴油机
缸盖、 缸套组成燃烧室 控制排气口 将气体力经连杆传递给曲轴
降低活塞环的热应力 有利于活塞环周向膨胀 减轻第一道所承受的气体力 使注进缸套内表面上的滑油均布
对置活塞式柴油机 风冷柴油机 水冷柴油机 二冲程柴油机
传递气体力和惯性力给连杆 连接活塞杆和连杆 承受侧推力并给活塞导向 A+B+C
活塞与气缸套 滑块与导板 筒形活塞式柴油机是B，十字头式柴油机是A 十字头式柴油机是B，筒形活塞式柴油机是A
柴油机转速 柴油机负荷变化频率 柴油机启动停车频率 柴油机振动
查找故障 分析故障 了解活塞运动部件在气缸中的状态 使柴油机正常运转
往复运动所产生的往复惯性力 气缸内燃气产生的气体力 气体力与往复惯性的合力 气体力与离心惯性力的合力
连接活塞杆与连杆 承受曲柄连杆机构的侧推力 传递气体力与惯性力 上述三项
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