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起动机主电路接柱接通后，啮合位置靠吸拉线圈磁力维持。

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当发动机正在起动短暂时起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是的

由吸拉与保持两个线圈叠加的只有吸拉线圈产生由吸拉与保持两个线圈相减的只有保持线圈产生

电磁开关将汽车起动机主电路接通后活动铁心线圈产生的电磁力保持在吸合位置上

吸拉保持吸拉和保持以上答案都不正确

用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷之间的电阻为无穷大则说明存在断路故障

电枢绕组磁场绕组吸拉线圈保持线圈

发动机起动时先啮合然后再接通起动机主电路

发动机起动时驱动齿轮先啮合然后再接通起动机主电路.

电磁开关接通起动机的主电路后活动铁心是靠产生的电磁吸力保持在吸合位置上

吸拉线圈保持线圈吸拉和保持

在主电路接通前吸拉线圈与起动机激磁电枢绕组间串联

汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后活动铁芯靠线圈产生的电磁力保持在吸合位置上

吸拉保持吸拉和保持都不是

321型起动机在主电路接通后吸拉线圈被短路

下列说法哪项是错误的

起动机是由定子、转子、整流器等组成。起动机是由电枢、磁极、换向器等组成。起动机是由直流串激电动机、传动机构、磁力开关等组成。起动机是由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心等组成。

下列说法哪项是错误的

起动机是由定子、转子、整流器等组成。起动机是由电枢、磁极、换向器等组成。起动机是由直流串激电动机、传动机构、磁力开关等组成。起动机是由吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等组成。

当发动机正在起动短暂时起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是的

由吸拉与保持两个线圈叠加的只有吸拉线圈产生由吸拉与保持两个线圈相减的只有保持线圈产生

汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后铁心靠线圈保持在吸合位置上

保持吸拉和保持吸拉都不是

电磁操纵式起动机主开关接通后电磁开关中的铁芯被线圈电磁力保持在吸合位置

吸引保持吸引和保持吸引或保持

起动机工作时应先让单向离合器小齿轮与啮合再接通起动机主电路以避免现象产生

321型起动机在主电路接通后线圈被短接

吸拉保位激磁电枢

汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后活动铁芯靠线圈产生的电磁力保持在吸合位置上

吸拉保持吸拉和保持都不是

起动机电磁开关将起动机主电路接通后活动铁芯靠线圈产生的电磁力保持在吸合位置上

吸拉保持吸拉和保持吸拉、保持都不是

电磁开关将起动机主电路接通后活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上

吸引线圈保持线圈 A和B共同作用

起动机工作时电磁开关将主电路接通后维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是

吸引线圈保持线圈 AB两线圈

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