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冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。

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铅蓄电池电解液密度过高充放电电流过大冬季使用放电后未及时充电以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

蓄电池的充电特性是指

以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压放电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律以恒流充电时，蓄电池充电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压充电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

冬季时应特别注意保持铅蓄电池存足电状态以免电解液致使蓄电池容器破裂

蓄电池放电特性是指

以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压放电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律以恒流充电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压充电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

铅蓄电池使用作为电解液可腐蚀蓄电池池箱容易造成车体漏电

高温季节行车汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大

蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的

汽车免维护蓄电池与普通蓄电池的区别是

栅架材料采用铅－钙－锡合金容积小电解液相对密度小加液孔有过滤装置使用寿命长

蓄电池电解液的相对密度应

冬季比夏季高冬季比夏季低冬季应尽可能采用高密度

铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系

铅蓄电池电解液的相对密度越高越好

蓄电池使用中冬季放电量不得超过放电量可用测量电解液相对密度的方法测量

15% 25% 35% 45%

汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是

发电机端电压过高发电机端电压过低电解液相对密度过大电解液相对密度过小

铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01蓄电池容量约下降％的额定容量

铅蓄电池放电过程中电解液密度上升

蓄电池电解液密度冬季充足电时为蓄电池电解液密度夏季充足电时为

铅蓄电池电动势的大小取决于电解液的相对密度和温度

汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是

发电机端电压过高发电机端电压过低电解液相对密度过大电解液相对密度过小

铅蓄电池在放电时活性物质微粒逐渐孔隙逐渐电解液相对密度逐渐蓄电池电动势逐渐内阻逐渐

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况电解液液面过低或相对密度过大以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池故障

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

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