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在自动闭塞区间,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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在自动闭塞区间列车在运行途中遇机车信号发生故障时运行速度不得超 过km/h
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在自动闭塞区间机车信号列车运行监控装置发生故障时列车运行速度 不超过km/h
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自动闭塞区间f遇机车信号列车运行记录监控装置发生故障时列车以不超过的速度运行至前方站
动车组以外的列车在运行途中遇机车信号列车运行监控装置发生故障时司机应控 制列车运行至前方站停车处理或
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在自动闭塞区间遇机车信号列车运行监控装置发生故障时列车以不超过km/h的速度运行至前方站
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在自动闭塞区间机车信号列车运行监控装置发生故障时列车运行速度不 超过
自动闭塞区间遇机车信号列车运行记录监控装置发生故障时列车以不超过的速度运行至前方站
列车司机在列车运行中遇发生故障时列车应在前方站停车报告
机车信号
列车无线调度通信设备
列车运行监控记录装置
列尾装置
在自动闭塞区间列车在运行途中遇机车信号发生故障时运行速度不得超 过km/h
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在自动闭塞区间列车在运行途中遇机车信号发生故障时运行速度不得超 过km/h
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某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔离设备在接发旅客列车的 同时准许接入
列车运行监控记录装置发生故障的旅客列车
重型轨道车
列车运行监控记录装置发生故障的路用列车
列车运行监控装置发生故障的记录货物列车
自动闭塞区间遇机车信号列车运行记录监控装置发生故障时列车以不超过km/h的速度运行至前方站
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机车轮对采用锥型踏面的轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应为
道岔的定位规定正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时其车轮踏面磨耗深度不超过
各种联锁设备驼峰除外应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时该信号机
机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过并无碾堆
车站按分为编组站区段站中间站
最高运行速度不超过160km/h的列车设备与列车运行监控记录装置结合使用或采用列车超速防护系统
全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准
编组站区段站和电源可靠的其他车站均应采用
设备应保证当道岔区段有车占用时该区段的道岔不可能转换
区间内上的道岔未开通正线时两端站不能开放有关信号机
单机挂车时所挂车辆的自动制动机作用必须良好发车前列检无列检时为车站发车人员按规定进行
编组超重列车时编组站区段站应商得同意并须经列车调度员准许
在双线区间列车应按运行仅限于整理列车运行时方可使列车反方向运行
回送机车应挂于本务机车
在单线区段闭塞设备应采用半自动闭塞或繁忙区段可根据情况采用自动闭塞
机车信号作为行车凭证时由车载信号和设备共同构成必须符合故障导向安全原则
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过深度不超过1mm
为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离不得小于
在列车运行速度超过的双线区段应采用速差式自动闭塞
自动闭塞区段应装设机车信号
机车应实行实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修
接触网最高工作电压为
货物列车尾部须挂列尾装置列尾装置尾部主机的安装与摘解由人员负责
设备应保证能监督是否挤岔并于挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭
各种联锁设备驼峰除外应保证当正线上的出站信号机未开放时进站信号机不能开放
遇临时变更或恢复原行车闭塞法列车调度员应发给机车司机
遇由双线改为单线或恢复双线行车司机除按规定凭证行车外还须持有
指挥列车运行的命令和口头指示只能由发布
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为
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