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CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V，IDU将显示直流环节欠压，并命令进行保护性关机。

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CRH1A型动车组电机侧变流器MCM无法启动的原因包括

车辆轮径差过大牵引电机冷却故障电机变流器直流环节电压测量故障辅助变流器故障

CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是

400V 876V 1650V 1850V

CRH1A型动车组变流器中间直流环节的功能由二次谐波滤波器DC环节电容共同完成

稳压脉动过流阻抗

机车救援CRH1A型动车组时被救援车组的蓄电池处于放电状态当其电压低于时被救援车组自动制动

100V 97V 92V 84V

CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是

400V 876V 1650V 1850V

CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过VIDU将显示直流环节过电压并命令进行保护性关机

1750 1850 1950 2000

CRH1A型动车组为了控制辅助变流器模块的功能应测量

相电流三相交流电压直流环节电压相电压

CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是V

400 876 900 1650

在CRH1A型动车组中将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是

LCM MCM ACM 直流环节

CRH1A型动车组当蓄电池电压低于时将不能通过主控钥匙激活动车组

80V 84V 87V 97V

CRH1A型动车组当蓄电池电压低于时蓄电池断路器自动断开无外接电源时动车组不能激活

84V 85V 86V 87V

CRH1A型动车组网侧变流器LCM启动时在闭合线路接触器前系统会自动对DC直流环节电容器进行

在CRH1A型动车组中将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是

LCM MCM ACM 直流环节

在CRH1A型动车组中将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是

CRH1A型动车组为了控制辅助变流器模块的功能应测量相电流和直流环节电压

CRH1A型动车组IDU报直流环节电压测量故障下列最有不可能的原因是

电压测量故障控制电脑(DCU)故障电缆故障 BCU故障

如果CRH1A型动车组中间直流环节正常放电程序中发生故障则放电电阻将直流环节电容器两端电压放电到低

10 20 50 60

CRH1A型动车组运行中如果LCM在30分钟内出现3次直流环节过电压并保护性关机故障系统将隔离LC

CRH2型动车组无动力回送中当直流电压低于时列车将自动施加此时动车组随车机械师应对动车组通知机车司机

CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了个阶段的充电

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